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小马撒欢:专注于内容分享的汽车短视频社区
汽车只是载体,是工具,更打动人的是路上的真实风景、心情和故事。
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做小马撒欢汽车短视频社区前,李?(网名“***”)和他的朋友马一鸣(网名“青檀”)已在汽车领域深耕多年,算是业余的连续创业者。
两人自2009年开始接触汽车越野,并经常业余带队组织各类越野穿越活动。2013年两人分别辞去高薪的外企和律师工作,全职创办Jeep游骑兵越野汽车俱乐部。
通过大量组织线下越野、穿越、自驾活动,Jeep游骑兵很快在爱好者中有了较大名气,三年时间共吸引到十余万吉普车主及越野爱好者,并在全国开设了40多个地方分会(内部称为“地方大队”,由各地区的爱好者按照游骑兵编制和规范自行组织活动),大家通过Jeep游骑兵PC论坛进行交流、互动。行业痛点与机遇
随着俱乐部的发展壮大,Jeep游骑兵与汽车厂商、改装商、地方旅游局深入合作,逐步摸清了汽车领域的创业机会。
分析行业面临的问题与未来机遇,李?告诉创业邦(微信搜索:ichuangyebang),问题在于:
传统PC论坛发帖难,实效性差。通常用户在自驾活动后需要花费大量的时间精力处理图片、写帖子。
汽车内容同质化严重。无论是传统汽车编辑还是自媒体,更多是以专业的汽车介绍文章、视频为主,内容较为枯燥,通常也含有不少商业成分,不够客观。而对于潜在客户来说,车主所发布的自驾、玩车视频更具看点,车主对车辆的真实点评对于购车更具参考价值。
他认为机会来自:
规模。中国是除美国外世界第二大汽车国家,拥有2亿台乘用车,虽然中国的汽车文化起步较晚,不过近几年,无论是汽车活动、自驾游还是汽车赛事都开始爆发式增长。
中国车主用车场景的变化。5天上班、2天周末郊游、7天长假远行这种“5+2+7”的生活方式正慢慢渗透到大部分中国人的用车场景,汽车不再是早些年的代步工具,而更多是一个“移动的家”。
碎片化需求。在日益碎片化的移动互联网时代,用户更加分散,但汽车厂商对于精准人群营销的强需求始终没有改变。
于是,团队决定摒弃传统的PC论坛,直接从移动端切入,以更具内容表现力和传播价值的短视频为载体,为中国汽车爱好者、车迷、车主、潜在客户创建一个方便分享汽车生活的专业社区。汽车只是载体,是工具,更打动人的则是路上的真实风景、心情和故事。
今年3月,在Jeep游骑兵的基础上,李?和马一鸣继续创业,开始开发小马撒欢App,用来聚合汽车圈用户,解决传统汽车论坛发帖难的问题。“短视频+社区”模式的产品定位
之所以选择短视频领域,是因为做汽车短视频聚焦的是垂直领域,获客和转化成本较低――自2010年以来,汽车市场体量和品类逐步增大,SUV销量每年以50%的增长率大跨步发展。而选择社区平台模式,是因为前期在俱乐部和论坛凝聚了相当一部分用户,他们有强烈的交流和分享需求,而他们主要的诉求是:简单。
李?告诉创业邦(微信搜索:ichuangyebang),2015年初,短视频以短小、内容丰富的优势快速崛起,彼时市场上形成了以美拍、快手为代表的社交媒体模式,以微视为代表的PGC模式,以及以小咖秀为代表的工具平台模式三足鼎立的局面。
无论是以娱乐为代表的快手还是以女性用户为主的美拍,从大量的车主反馈来看,很少有真实车主朋友会将其自驾游短视频内容频繁发布至上