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GMDSS 业务知识
11/11/2018
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GMDSS
内容
GMDSS的组成
GMDSS的功能
GMDSS在中国的发展
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GMDSS
GMDSS概述
全球海上遇险与安全系统(Global Maritime Distress and Safety System 即GMDSS)是国际海事组织(IMO)利用现代化的通信技术改善海上遇险与安全通信,建立新的海上搜救通信程序,并用来进一步完善现行常规海上通信的一套庞大的综合的全球性的通信搜救网络。该系统主要由卫星通信系统——INMARSAT(海事卫星通信系统)和COS-PAS/SARSAT(极轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统以及海上安全信息播发系统三大部分构成,如附图所示。
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GMDSS
一、GMDSS的组成:
1. 卫星通信系统
(1)INMARSAT
INMARSAT主要由海事通信卫星、移动终端(船舶地球站)、海岸地球站以及网络协调站和网络控制中心组成。

(2)COSPAS/SARSAT
COSPAS/SARSAT是由加拿大、法国、美国和前苏联联合开发的全球性卫星搜救系统,由示位信标、空间段(极轨道通信卫星)和本地用户终端和任务控制中心组成。
2. 地面无线电通信系统
地面无线电通信系统用于遇险报警、搜救协调通信、搜救现场通信及日常公众通信,主要由MF/HF/VHF频段的通信设备及其终端组成。
3. 海上安全信息播发系统
海上安全信息播发系统由岸基NAVTEX系统及INMARSAT系统中的增强群呼系统(EGC)、船舶交通管理系统(VTS)等组成。
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GMDSS
二、GMDSS具有以下七大功能:

是指遇险者迅速并成功地把遇险事件提供给可能予以救助的单位。报警包括船对岸、船对船和岸对船报警3个方向,其中船对岸报警是主要的。

RCC通过岸台或岸站与遇险船舶和参与救助的船舶、飞机以及与陆上其他有关搜救中心进行有关搜救的直接通信。
搜救协调通信是双方进行有关遇险与安全内容的信息交换,即具备双向的通信功能,与报警功能中只具有向某一方向传输特定信息不同。

在救助现场参与救助的船舶之间、船舶与飞机之间的相互通信称为现场通信。它包括救助指挥船与其他船、船与救生艇、指挥船与救助飞机之间的现场通信。通常,这种通信的距离比较近。
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寻位是指遇险船舶和救生艇所发出的一种无线电信号,便于救助船舶和飞机去寻找遇难的船舶和救生艇。GMDSS中寻位是靠搜救应答器(SART)和救助船或飞机上的雷达完成的。

是指本系统能够提供各种手段发布航行警告、气象预报和其他各种紧急信息,以保证航行安全。

是指GMDSS系统要求船舶配备的通信设备不但能进行遇险、紧急和安全通信外,还能进行有关的公众业务通信。也就是船舶与岸上管理部门之间进行管理、调度等方面的通信以及船舶与船东、用户等通信。

驾驶台之间的通信是有关航行安全等避让信息的传递,属于VTS方面的通信,这种通信在狭长的水道和繁忙航道航行中是非常重要的。
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基本概念:
(一)、海区划分、报警途径:
海区以岸台使用的各种频段无线电波覆盖的海域范围来划分。
A1海区:指至少有一个VHF海岸电台可以覆盖的区域,在此区域可以进行连续的DSC报警和值守,距岸台25海里为半径的海域范围。船对船和船对岸报警用VHF DSC。
A2海区:指除了A1海区以外,MF岸台覆盖的海域,距岸台30海里外的约150海里为半径的海域范围。船对船和船对岸报警用VHF DSC和MF DSC。
A3海区:指A1、A2海区之外,INMARSAT同步卫星所覆盖的海域,一般指南北纬70⁰以内的海域。
A4海区:指A1、A2、A3海区以外的海域,即南北纬70⁰以外到两极之间的海域。A3、A4海区的船对船报警用VHF DSC和MF DSC,船对岸报警用卫星船站或HF DSC。
另外,在A1--A4海区,船对岸报警发射可通过卫星EPIRB(A1海区也可用VHF EPIRB)
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(二)GMDSS系统使用的技术:
1、近距离主要依靠VHF设备;
2、用卫星和HF通信提供远距离业务;
3、在有关遇险和安全频道上的守听实现自动化;
4、使用综合技术获得报警信息,包括遇险船舶的识别、定位及寻位信息;
5、自动接收有关海上安全信息,包括航行警告和气象预报;