“国际多式联运”定义
1980年5月在日内瓦通过的《联合国国
际货物多式联运公约》规定:
“国际多式联运系指由多式联运经营人
按多式联运合同,以至少两种不同的运输
方式,将货物从一国境内接管货物的地点
运至另一国境内指定交货地点的运输方式”。
国际多式联运的基本特征
◆承托双方必须订立“一份国际多式联运合同”
◆全程运输必须使用“一张国际多式联运单据”
◆全程必须“至少包括两种运输方式的连贯运输”(运输链的意思)
◆必须是“国际间的货物运输”
◆必须由“一个多式联运经营人对全程负责”
◆全程运输使用“单一的运费费率”
“四环一链”
国际集装箱多式联运最明显的特点是将传统
的国际海运“港到港”运输发展成为“门到门”运输。
因此,传统的“两点一线”运输方式已演变为“四
环一链”运输方式。也即:
第一环:出口国内陆集疏点(内陆货运站);
第二环:出口国集装箱码头;
第三环:进口国集装箱码头;
第四环:进口国内陆集疏点(内陆货运站)
国际集装箱货物的集散方式
◇门到门交接(Door to Door)
◇门到场交接(Door to CY)
◇门到站交接(Door to CFS)
◇场到门交接(CY to Door)
◇场到场交接(CY to CY)
◇场到站交接(CY to CFS)
◇站到门交接(CFS to Door)
◇站到场交接(CFS to CY)
◇站到站交接(CFS to CFS )
国际集装箱多式联运链
由于运输领域内的集装箱化运动的迅猛
发展促进了运输载体的标准化发展,使各种
运输方式能够有机地结合在一起,充分发挥
其在整个流通领域内的特殊作用。于是,“国
际集装箱多式联运链”成为当今运输大系统中
最热门的话题。
所谓“多式联运链”,概括地说,就是指
货物在流通过程中各种运输方式及各种运输
环节的有机组合。
目前已有的多式联运链的种类
◆陆桥运输链
◆远东——北美间的多式联运链
◆远东——非洲间的多式联运链
◆海空联运链
◆陆桥运输链
目前,陆桥运输链的表现形式主要有
三种:
★通过大陆两端连接海运的大陆桥运输链
★海陆、陆海联运的小陆桥运输链
★直接进行水陆联运的微桥运输链
大陆桥运输链
所谓大陆桥运输链,是指采用集装箱
专列,把大陆当作连接两端海运的桥梁,
使之与集装箱船结合起来的一种运输方式。
三条主要的大陆桥运输链
◆西伯利亚大陆桥
◆北美大陆桥
◆新亚欧大陆桥
◆西伯利亚大陆桥
在大陆桥运输中,日本—欧洲、中近东(伊
朗、阿富汗)之间的西伯利亚大陆桥是最典型的多
式联运链。它是远东——欧洲间运输距离最短的一
条运输链,可实现集装箱的门到门运输。
目前,经西伯利亚大陆桥往返欧洲与亚洲间的
联运链主要有三条:
☆海路——铁路
☆海路——铁路——公路
☆海路——铁路——海路
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