四轮定位基础培训 (3).ppt

序
给车轮进行正确的定位,可以使汽车操纵起来更安全、乘坐更舒适,并能够最大限度地延长汽车轮胎的使用寿命。 现代汽车转向和悬挂系统是立体几何学在工程实践中成功应用的范例之一。车轮定位整合了转向和悬挂系统的所有几何参数,以便获得安全的操纵性、乘坐的舒适性、路面震动小以及最长的轮胎使用寿命。
引言
悬架转向系的安装要求为车轮定位,过去只有转向轮定位,现在为车轮定位
前轮定位:
指由转向和悬挂系统部件之间形成的角度。
一般来说,汽车维修工需要检查前轮的定位参数:主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、车轮前束
一、车轮定位
1、车轮定位的目的
保证汽车的操纵稳定性、方向稳定性及最小的轮胎磨损,并在各种路况下保证这些要求的实现。
但在使用过程中,由于悬架及转向系中元件的磨损、变形、损坏会使定位参数发生变化而失准,从而导致严重事故和轮胎磨损。而在更换球销、摆臂、横拉杆等零件后对车轮定位参数进行调整则是必须的。
车轮定位就是对悬架及转向系各部件进行调整,以达到原设计功能。且只有电脑四轮定位才是快捷、准确的定位方法。
车轮定位检测
2、车轮定位基准
①车轮中心线:
指轮胎上对车轮轴垂直的中心线。
②几何中心线:
指车身纵向中心平面和过前后两车轴水平面的交线。
③推力线:
指后轮总前束的角平分线。
车轮定位检测
很长一段时间以来,都是以几何中心线为基准进行定位的,我们称它为几何中心线定位。但当后轮位置发生变化,是不会被察觉的,便会发生定位问题。
这时,就发展为考虑后轮位置进行定位,便是推力线定位。但只要有如下任何一种变形出现,推力线位置便不正确了。
我们把它分为三种:
1)两后轮单独前束不等
2)四边形变形
3)梯形变形
车轮定位检测
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1)轮轴偏移
轮轴偏移是指两个前轮(或后轮)与地接触点的连线与垂直于推力线的直线间的夹角。当右轮在***前方时此角度值为正,在***后方时此角度值为负。
如图
车轮定位检测
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2)横向偏
横向偏位是指左(右)前轮和相应后轮与地接触点连线与推力线的夹角(即轮距向一侧变长或变短)。如果后轮超出前轮,此角度为正。
如图