路基防护工程首件施工方案.doc

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二、工程概况 1
三、主要防护型式 3
1、客土喷播植草防护 3
2、人字型骨架 4
3、锚杆框架格子梁 4
四、首件的选取及目的 5
五、工期安排及施工准备 5
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六、主要施工工艺流程及施工方案 6
1、挂网客土喷播施工 6
2、人字型骨架施工 8
3、锚杆框架格梁 10
七、质量检验标准 16
八、质量保证措施 17
九、确保安全施工措施 17
十、环境保护措施 17
路基防护工程首件施工方案
一、编制依据
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2.《公路路基施工技术规范》(JTG/T F50–2011);
3.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);
4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);
5.《广东省龙怀高速公路工程建设标准化管理指南》;
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、劳力设备,技术能力,以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。
二、工程概况
TJ21合同段起讫桩号K175+~K183+100,。起于英德市桥头镇许屋村,经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村处。本标段防护形式主要有客土喷播植草、人字形骨架、锚杆框架格子梁等。主要以C20砼预制块和现浇砼为主。
本标段K178+780~K179+040段左侧路堑高边坡防护工程作为首件工程。K178+780~K179+,路线走向300°,边坡倾向33°,左侧最大挖方深度约47m。
⑴地形地貌
本路堑段属中低山构造剥蚀斜坡地貌,现状地形较陡,~,,沿线路纵向地形坡度5°~20°,横向地形坡度陡,为10°~25°。
⑵地层岩性
据地面调查、钻孔揭露及初勘资料,路堑区出露地层岩性主为第四系上更新统残积层(Q3el)、石炭系下统大塘阶石蹬子组(C1ds)。其特征分述如下:
①第四系上更新统冲积层(Q3al)
粉质粘土(12-41):棕褐色,褐黄色,硬塑状,含角砾10%,粒径为1-15mm,主要成份为灰岩及砂岩,角砾分布不均匀,粘性较好,干强度、韧性中等,切面稍具光泽,无摇振反应,为冲积成因,-,含大量腐殖质及植物根系。
②石炭系下统大塘阶石蹬子组(C1ds)
砂岩(51):灰白色,强风化,砂质结构,中厚层状构造,岩体强度较差,敲击易碎,岩芯较破碎,多呈块状,块径20~30mm。
灰岩(56):灰黑色,微晶质结构,中厚层状构造,主要由碳酸盐类矿物组成,局部见方解石充填,,岩质软,为强风化带,,呈短柱状,柱状,岩质较硬,为中风化带。
3、地质构造
路堑位于翁城向斜西部,翁城向斜轴向NNE,由下石炭统及泥盆系地层组成,倾角25~50°,为一对称正常向斜。为一近南北向构造。线路通过区向斜较为宽缓,地表被滃江盆地的第四系覆盖层覆盖,线路区基岩出露露头较少。
在线路区附近基岩出露处测得岩层产状:269°∠80°;为结合差的硬性结构面。在出露的基岩中测得2组裂隙为:裂隙①259°∠16°,裂面较平直,无充填,裂隙宽2~10mm,裂隙密度5条/米,~,属结合差的硬性结构面。裂隙②:165°∠50°,裂面较平直,无充填,裂隙宽2~4mm,裂隙密度4条/米,延伸长度约3~8m,属结合差的硬性结构面。
4、水文地质条件
根据区内地层岩性组合及地下水赋存条件,路堑区地下水类型为松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水两大类。
①第四系松散岩类孔隙水
主要分布于区内的粉质粘土内,松散岩类多具较大孔隙,接受大气降水及地表径流补给,多形成孔隙潜水,富水性较弱,水量不稳定,受大气降雨影响较大,主要向附近沟渠排泄。
②基岩裂隙孔隙水
主要分布砂岩内,以风化裂隙水为主,地下水主要接受大气降水及地表水补给,富水性随埋藏深度增加逐渐减弱的规律。
③碳酸盐岩岩溶水
拟建场地岩溶裂隙水补给来源为大气降水,区内岩性为石炭系下统大塘阶石磴子段,砂岩及灰岩其下伏灰岩溶蚀裂隙、为大气降水入渗及地下水径流提供了良好通道。路堑区为斜坡地貌,地下水贫乏。
5、边坡防护设计
⑴、每级坡高10m,坡率自下而上依次为1:、1:、1:、1:、1:、其中第二级平台宽12m,其余各级平台宽2m。设计防护形式第一级坡面