可控起动传输CST基本知识培训教学幻灯片.ppt

可控起动传输CST基本知识培训教学幻灯片.ppt可控起动传输CST基本知识培训
CST的液压系统
(FI-1)
冷却流量计
脉冲或4~20mA
(B-STR)
篮式过滤器40目
(FLT-3)
在线式过滤器25u
(FO-1)
节流孔
冷却泵及驱动电机
(PI-3)
冷却压力表
0-100 PSI
CST 齿轮箱
呼吸器
行星齿轮
输出轴
(ST-1)
轴速传感器
油温传感器
(TT-1)
0~300°F/Pt100
离合器冷却油回油
油箱
(FO-2)
节流孔
输入轴
输入轴
(Y-STR)
Y型过滤器
油箱
中间轴
双极齿轮泵
溢流阀
(PRV-2)
***@1250PSI
HP1
HP2
LP1
LP2
冷却组件
NEMA4仪表箱
(PI-1)
离合器压力表
0-400 PSI[低压]
0-1500 PSI[高压]
(PT-1)
离合器压力变送器
0-300 PSI/4~20mA[低压]
0-1000 PSI/4~20mA[高压]
(PI-2)
系统压力表
0-400 PSI[低压]
0-1500 PSI[高压]
(PT-2)
系统压力变送器
0-300 PSI/4~20mA[低压]
0-1000 PSI/4~20mA[高压]
(FLT-2)
系统过滤器10u
(PI-3)
润滑压力表0~100psi
差压开关 D/P S-3
***@40PSI
(FLT-1)
润滑过滤器25u
(PT-3)
润滑压力表0~100psi
0~100psi/4~20mA
防爆电磁阀箱
BLV
闭锁阀
(可选)
PCV
比例阀
系统安全阀
设定@ 250 PSI[低压]
设定@ 950 PSI[高压]
阀块
CLU
PT
CLU
PG
OUT
IN
SYS
PT
SYS
PG
RTN
RV
N1
N2
N3
N4
N5
液压工作管路
液压回流管路
阀块上已确定的工作口
阀块上已确定关闭的工作口或管路
压力变送器
压力表
xxx
CST应用的特点
为胶带输送机提供良好的软起动性能,降低胶带张力,提高系统安全。
实现主电机空载起动,减小起动电流。
实现系统的过载保护。通过离合器的打滑和压力调节来降低系统的过载冲击。
多点驱动的功率平衡,通过功率跟随来实现多台CST之间的功率平衡。
慢动,提供一定速度范围内的低速运行模式,用于验带。
功率平衡
状态
状态名称
状态说明
0
待机状态
CST控制系统在检测到以下状态完备后发出“备车”信号,操作员可起动带式输送机。
*带式输送机速度为0
*离合器压力小于5%系统压力
*系统无故障和报警状态
1
预压状态
在操作员发出带式输送机“起动”信号后,PLC中的控制程序将起动冷却泵和主电机。多机系统中,主电机起动间隔为5s以避开起动电流冲击。离合器压力将预压至5~15%,保证冷却油预先充满离合器摩擦片间隙。
2
起动状态
在离合器摩擦盘预压结束后,速度和功率PID闭环调节模块将切换到“自动/前馈”模式。逐渐增加各台CST压力PID闭环调节模块的输入设定,直至检测到皮带机起动为止。
3
缓冲状态
在检测到皮带机速度>3%时,需利用一段缓冲时间来提升起动性能,缓冲期间速度将保持在5%左右。缓冲时间可在5~20s之间调整。
4
加速状态
缓冲结束后,速度PID设定将按预设的“S”曲线上升至满速。加速时间可在30~300s之间进行调整,加速状态期间热交换器风机将起动运行。
5
满速状态
在检测到皮带机速度>95%时,系统进入满速运行状态,用户可起动加料设备。速度设定一般保持在98%或100%。主驱运行在恒速闭环控制模式上,而从驱处于功率平衡控制状态。运行期间,功率控制都应控制在±2%的误差范围内。
6
减速状态
正常运行期间,发生任何CST故障或用户停机指令都将导致系统进入减速运行状态。输送机按设定曲线停机,停机时间不小于自然停车时间,可按需要调整。当速度<5%时,减速状态结束,并进入待机状态。
CST的工作状态
理想的起动曲线
S型加速曲线
序号
皮带机参数
范围
单位
数值
1
满速范围
98~105
%
2
起动加速时间
40~360
s
3
慢速范围
10~25
%
4
停留时间
1~20
s
5
减速时间
10~30
s
6
功率低限
100 x 10
%

7
功率高限报警
100 x 10
%

8
功率高-高限故障
100 x 10
%

9
油温高限报警
100 x 10
%

10
油温高-高限故障
100 x 10
%

11