大学路破坏情况调查报告.doc

大学路破坏情况调查报告实****地点:大学路
路面状况统计

横裂缝
纵裂缝
网裂缝
坑槽
脱皮
数量
103
79
32
93
1
说明:,鼓包严重,路面呈波浪形。
,横裂缝最长可达30来米(路两边),最短的也到了一米。纵裂缝最长为全断面裂缝。
。
。


二、以下为各破坏情况图片

2纵裂缝
破坏原因:属于横向裂缝,是车辆严重超载行驶、应力集中、基层温缩或干缩造成的。
修维: 清除裂缝中的碎屑,用热沥青混合料填入缝中、并捣实,缝内潮湿是用乳化沥青灌缝并撒石屑。


破坏原因: 路面整体强度不足、基层软化、稳定性不良等造成
维修: 乳化沥青系稀浆封层,厚度为3—6mm,改性沥青薄层罩面,或单层沥青表面处置。

破坏原因:施工时操作不慎,面层沥青用量过多或细集料集中,基层局部强度不足或水稳性不好基层松软
维修:(1)属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包,直接将拥包挖出即可。
(2)对于面层沥青用量过多或细集料集中而产生较严重拥包,或路面连续多次出现拥包且面积较大,但路面基层仍属稳定,则应该将拥包全部除去,并低于路面表层10mm,扫去碎屑,杂物及粉尘后用热沥青混合料重做面层。
(3)由于基层局部强度不足或水稳性不好,使基层松软导致的拥包,应把基层面层全部挖出,重新做基层和面层。

破坏原因: 龟裂松散,行车荷载和雨水、压实不足、厚度不够造成。
维修: “圆洞方补,斜洞正补”,清除坑底松散部分及杂物,涂刷黏沥青,填入沥青混合料,整平、压实。因局部强度不足形成的坑槽,应先处置基层在修面层
14 届实****报告
《路基路面工程》
大学路破坏情况调查报告
学生姓名
学号
所属学院水利与建筑工程学院
专业土木工程
班级 14-3
指导教师
日期
大学教务处制