地铁与轻轨.doc

地铁——地下铁道是指主要在大城市的地下修建车站和隧道,并在其中铺设轨道,以电动快速列车运送大量乘客的公共交通体系,简称地铁。
轻轨——轻轨交通是在有轨电车的基础上发展起来的城市轨道交通系统,-。它的车辆轴重较地铁轴重轻,因此施加在轨道上的荷载相对于城市铁路和地铁的荷载来说比较轻,因而称之为轻轨。
地铁限界——地铁限界是由计算而确定的列车安全运行所需要的空间尺寸,是车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线。它包括车辆限界、设备限界、建筑限界和接触轨限界。
车辆限界——指车辆在运行中的横断面的极限位置,车辆的任何部分都不允许超出此限界之外。
建筑限界——是行车隧道内垂直于线路中心线的最小有效的隧道净空,所有构筑物的任何突出部分都不得侵入。
地铁埋深——指线路的轨面到地面的距离。
明挖法——是先从地表向下开挖基坑或堑壕,直至设计高程,再在开挖好的的预定位置浇筑地下结构,最后在修建好的地下结构周围及上部回填,并恢复原来地面的一种地下工程施工方法。(矩形断面)
盾构法——盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法,它是将盾构机械在地中推进,通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌,同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖,通过出土机械运出洞外,靠千斤顶在后部加压顶进,并拼装预制混凝土管片,形成隧道结构的一种机械化施工方法。
新奥法——新奥法是应用岩体力学理论,以维护和利用围岩的自承能力为基点,采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段,及时的进行支护,控制围岩的变形和松弛,使围岩成为支护体系的组成部分,并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计施工的方法和原则。(拱形断面)
盖挖法:盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后,将顶部封闭,其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工的方法。
地铁轻轨的优缺点
优点:1、地铁交通具有安全、快捷、方便、准时的特点 2、修建地铁可以改造地面环境,降低噪音和减少废气污染,为把地面变成优美的步行街区创造条件。3、地铁可以节省地面空间,保护城市中心区域有限的地面资源,完善城市的交通服务功能。4、城市地铁具有一定的防御战争和抵御地震破坏的能力。
缺点:造价高、建设周期长、工程施工技术复杂,要求高、系统内部通风系统复杂
轻轨的特点:1、具有专线,运营量大2、快速、安全、准时3、造价低,工期短4、从噪音、废气、城市景观看,轻轨对环境影响小
地铁与轻轨路网规划的原则:1、路网中的规划线路走向应与城市交通中的主客流方向一致2、路网规划要与城市发展规划紧密结合,并适当留有发展的可能性3、规划线路要尽量沿城市干道布设4、路网中的线路布置要均匀,线网密度要适当,乘客换乘要方便,换乘次数要少5、路网要与城市公共叫交通路网相衔接,以充分发挥各自的优势,为乘客提供优质交通服务6、路网中各条规划线上的客运负荷量要尽量均匀,避免个别线路负荷过大或过小的现象7、在选择线路走向时,应考虑沿线地面建筑的状况,要注意保护国家重点历史文物古迹和保护环境8、车辆段是快速轨道交通车辆停放和检修的基地,在规划线路时,一定要同时规划好其它位置和用地范围9、环线的设置要因地制宜,不可生搬硬套。10、在确定路网规划中的线路修建程序时,要与城市建设计划和旧城改造计划相结合,以保证快速轨道交通工程建设计划实施的