D型施工便梁.doc

一、概述
“D型施工便梁”适用于既有线路或站场的桥涵施工,具有运输和拆装方便的特点,适用于单线,双线、直线、曲线(R≥400m),行车限速可达60km/h。便梁跨度分为12m、16m、20m、24m四种,适用于多种跨度的桥涵施工。
“D型施工便梁”在上海铁路局已普遍应用。通过便梁架空线路后,列车慢行速度大大提高,所以在准高速铁路,比如京沪线上必须采用这一技术。上海铁路局工务处已作明文规定,既有线上桥涵施工只许采用“D型施工便梁”架空线路,而不允许使用传统的工字钢束梁或轨束梁。与此相对应,运输部门规定施工中列车慢行速度不得低于45km/h。迫于这种形势,“D型施工便梁”在上海铁路局已得到广泛应用。其它路局,如沈阳局、哈尔滨局也有类似情况。
“D型施工便梁”如果能在我分局投入应用,将会大大减小桥梁、路基施工对铁路运输的影响,加大架空设备的安全可靠度,提高列车慢行速度,简化施工程序。它不仅能应用于桥梁施工,也可应用于路基施工,其优越性对我分局既有线上施工不啻为一场革命。
二、特点
“D型施工便梁”适用于既有线桥梁、路基施工中线路架空。该便梁由上海铁路局设计院设计,适用于行车限速60km/h。要求线路钢轨不轻于43kg/m。便梁采用铁路“建限-1”限界,适用于铁路单线、双线,直线、曲线(R≥m)。便梁分为D12、D16、D20、D24四种型号,其跨度分别为Lp=、Lp=、Lp=、Lp=,以适用于各种跨度的桥涵施工。
便梁纵梁采用箱型结构,降低了便梁高度并增加了其横向刚度。线路钢轨安装在间距为670mm的横梁上,横梁上有若干孔眼,便于安装钢轨扣件。钢轨扣件为专用扣件,它在横梁上的位置可根据横梁上孔眼位置左右调整,以达到调整钢轨平面位置的目的。横梁与纵梁连接通过正反牛腿构件以高强螺栓连接,横梁的高低位置可通过设置横向连接系杆,加强整体性。整个便梁架空传力过程如下:
列车荷载→钢轨→横梁→牛腿→纵梁→支座→路基
便梁构造简单,见示意图2-1,四种跨度的便梁构件数量见表2-1。
表2-1“D型施工便梁”构件数量表
构件
单位
D12
D16
D20
D24
备注
纵梁
片
2
2
2
2
横梁
片
19
25
31
37
牛腿
个
76
100
256
296
结点板
块
76
100
185
216
挡碴块
块
38
50
62
74
选用件
斜杆
根
36
48
60
72
选用件
定位角钢
根
10
12
16
18
选用件
钢轨扣件
付
76
100
124
148
支座挡角及垫板
套
4
橡胶支座
个
4
4
用户自备
螺栓螺母M18
套
528
696
1378
1646
桥梁厂制造
螺栓螺母M16
套
304
400
496
592
用户自备
接头单片22号
个
10
10
用户自备
“D型低高度施工便梁”具有下列特点:
⑴结构合理、整体性好
钢轨与横梁连接,横梁与纵梁连接,受力纵梁用连接螺栓均通过力学检算,满足受力要求。
⑵组装方便
便梁结构简单,构件种类少,为定型对称构件,主梁的内外侧结构相同,工地拼装简单方