窊流路施工时乘车选择系统仿真 —基于Witness仿真软件下的应用.doc

窊流路施工时乘车选择系统仿真实验报告

——Witness系统及应用
学院:研究生学院
班级:经济与管理
姓名:
学号:
日期:
窊流路施工时乘车选择系统仿真
——基于Witness仿真软件下的应用
一、选定研究对象
通往太原科技大学的主干路线正在修路,现在学生在需前往市区的时后一般有乘车方式有四种选择,可以骑自行车、走出去坐公交车、打车、合租车。在需前往市区时在学生选择前往途径时基于学生生活习惯,以及现在路况现实状况,选择星期六作为收集数据时间段。对四种出行途径的实际情况进行统计记录,分析的到原始数据修正表格。如下:
时间间隔
骑自行车
坐公交车
打车
和租车
排队数量
间隔运量
9:15
0
0
0
0
25
0
9:15—9:25
6
28
0
9
18
43
9:25-9:35
0
35
4
7
26
46
9:35-9:45
10
30
0
5
14
45
9:45-9:55
9
25
7
6
5
40
9:55-10:05
0
28
2
13
17
43
10:05-10:15
9
18
9
2
28
38
10:15-11:25
6
30
3
15
18
54
10:25-10:35
5
32
1
3
24
41
10:35-10:45
0
45
6
14
6
65
10:45-10:55
5
0
1
10
22
16
10:55-11:05
2
17
3
9
24
31
11:05-11:15
11
41
3
12
66
总共
63
329
39
105
536
百分比
12%
61%
7%
20%
数据分析说明:
学生出行校门服从随即到达
数据采集结果只适用于太原科技大学学生在周末
9:10-16:00
间隔运量是指每一种途径单位时间内的运送量
百分比是指2小时观测时间段内四种途径各自总的运量与总的运量的比值
9:15是观测的初始状态只是记录了通过大门的人数
11:15结束观测没有对等候人数进行统计,是假设已完成运送没有剩余人数
排队数量是该时间段开始时刻的等候人数,在该市时间段内等候人数会因乘客的增加和途径运送量攀升或者降低。等候人数只是对该时间段初始时刻等候人数的统计结果
人数输入服从以时间段为基准的间隔时间分布
二、进行研究对像流程图的绘制
三、Witness仿真模型的设计
:
元素名称
类型
数量
说明
xuesheng
part
1
随机出去的学生
jifen
part
1
对长积分
paidui
buffer
1
排队队列
chengchexuanze
machine
1
学生途径选择
zixinche
machine
1
骑自行车
dajiaoche
machine
1
坐公交
chuzuche
machine
1
打车
hezuche
machine
1
和租车
path1
path
1
途径
path2
path
1
去公交的途径
path3
path
1
打车途径
path4
path
1
合租车途径
jiefen0
Variable(type:real)
1
积分结果显示
duichang
Timeseries
1
队列长队显示
b1
buffer
1
排队1
b2
buffer
1
排队2
b3
buffer
1
排队3
b4
buffer
1
排队4
(Display)的设置
各个实体元素的显示特征定义设置如图所示:
图示各个实体元素的显示特征
1). part元素可视的设置
在元素选择窗口选择p ,鼠标右键点击Display,跳出对话框设置它的text,icon
2). buffer元素可视化设置
设置它的text、icon、part queue、rectangle
3). Timeseries元素可视化的设置
设置它的text、timeseries
(Detail)设计
1).对part元素xuesheng细节设计
2).对part元素细节设计
Type : Active
Input to model. Inter Arrival:
Lot size: 1
Input to model. To…:push to ship
Action