废旧轮胎橡胶粉改性沥青SMA混合料性能研究.pdf

摘要旧轮胎的堆积不断的给环境造成危害。为了解决这个问题,各国已经开展了不少的研究,本文通过研究国内外的研究现状,通过试验,采用不同目数的橡胶粉,不同的添加量,不同的基质沥青等,研究了废旧轮胎橡胶粉对沥青的改性效果,并参考室内试验,结合工程实际,提出了现场加工橡胶沥青的方法。鉴��纳杓凭�椋�ü�煌�杜浠旌狭系目紫堵剩�范ㄒ桓瞿勘昙杜洹T谀勘昙杜�下,进行混合料的路用性能试验。混合料的性能试验显示,橡胶沥青��旌狭暇哂�关键词:橡胶沥青,��旌狭希�酚眯阅�随着社会的不断发展,汽车使用量的急速增加,随之而来的废旧轮胎也在增加,废其中废旧轮胎橡胶粉作为改性剂,使用在公路中是一种比较好的方法。通过室内试验确定了合适的橡胶粉掺量,并在合适的掺量下进行混合料的试验。借很好的低温和高温性能,不失是一种解决环境和满足工程需要的一种好材料。
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导师签名:多静%◇论文作者签名:姜�始袄�论文独创性声明论文知识产权权属声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果:除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:年月本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。�C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑�日
第一章概述��问题的提出��国内外研究现状目前世界废旧轮胎积存量已达�亿条,每年有�亿条轮胎报废;我国年产生废旧轮胎约��万条,且随着我国汽车工业的迅猛发展,汽车保有量逐年增加,每年废旧轮胎量以�%的速度飞快增长,至��年,我国废胎产生量仅次于美国,位居世界第�弧�越来越多的废旧轮胎形成的“黑色污染”正在给我们的生存环境带来严重威胁。一方面,另一方面,我国是世界上橡胶资源短缺的国家,�%的天然橡胶依靠进口,近年来,施建设,高速公路也在大量的修建,研究废旧轮胎橡胶粉改性沥青,能够大量的消耗废旧轮胎,满足废物利用和可持续发展的要求。国际上最早的橡胶改性沥青的文献见于��年的英国专利。现代意义上的橡胶沥青混合料首先出现在�世纪�年代的美国。美国橡胶回收公司在�世纪�年代首先采用胶粉改性沥青在公路建设中的应用始于�世纪�年代,在美国进行了铺路试验。进澳大利亚和印度等国都对橡胶改性沥青进行了广泛的应用研究和铺路试验,这种公路不但可以延长公路寿命,降低维修成木,而目‘可以提高汽车行驶安全,降低噪音���%。美国德克萨斯州交通部不但颁布条例鼓励发展使用掺入橡胶粉末的公路,而且在过去�年时间,直接开支��万美元铺设橡胶粉末改性沥青公路。凡使用联邦经费购买热拌和沥青混合料的,都必须将�サ木�延糜诜舷鸾毫で嗷旌狭希�以后每年递增�ィ�敝���甏��ァT谡�年间,公路行业共消耗废旧轮胎橡胶粉�废橡胶长期露天堆放,不仅占用大量土地,而且极易滋生蚊虫,引发火灾,形成“黑色污染”;橡胶资源的自给率呈现下降的趋势。废�章痔プ酆显倮�茫�饶苡行У叵��谏�廴荆�又节约资源,缓解我国橡胶资源的匮乏,符合“十一五”规划提出的建设资源节约型、环境友好型社会,大力发展循环经济和可持续发展的要求。目前我国正在大力发展基础设��.��夥⒄棺纯�干法生产工艺生产������鸾悍哿で嗷旌狭稀�入�世纪�年代后至�世纪末,美国、瑞典、加拿大、比利时、法国、南非、奥地利、在��年,美国国会通过了陆上综合运输经济法案�殖票�璺�,要求从��年起,��嗟庇诖笤�亿条废旧轮胎。俄罗斯伏尔加格勒公路交通部门将废轮胎胶粒用于铺设路面,可有效地防止冬季路面结冰而发生的交通事故。长安大学硕士学位论文��
橡胶沥青混合料按其加工技术可以分为两大类:����奔础笆7�改性沥青料,又称为橡胶沥青胶结料,即在骨料拌和之前,先将橡胶投入高温沥青之中,通过长时间高温强制搅拌或结合其他手段,使之在沥青中溶解或溶胀。由于使用的沥青种类、胶粉颗粒的大小、胶粉的用量以及拌和方式、温度、时间、设各等的不同,又细分为各种改性技术。该方法在美国应用较广,但在我国只有少量研究和应用的报道,未大范围推广应用。另一类称为“��大小的橡胶颗粒作为骨料的一部分,先与石料拌