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汽轮机通流间隙质量控制指导意见
第一章总则
第一条为落实《中国国电集团公司绿色火电站建设指导意见》,在工程建设全过程实施精细化管理,提高投产质量,特制定《汽轮机通流间隙质量控制指导意见》(以下简称《指导意见》)。
第二条本《指导意见》提出了汽轮机通流间隙调整质量控制的目标、措施,以及检验、验收、签证等环节的要求。
第三条本《指导意见》适用于集团公司系统控股建设的所有火电工程项目。
第二章管理职责
第四条集团公司负责汽轮机通流间隙质量控制的指导意见的制定、修改工作,并定期检查指导意见的执行情况。
第五条各分(子)公司负责督促检查项目公司落实指导意见,并对工程质量进行检查考评,对最终质量结果提出考核意见。
第六条项目公司应负责组织项目参建单位,将指导意见主要内容落实到合同条款、工程相关技术文件中,加强工程建设过程精细化管理。项目公司对项目安装完成后质量进行检查和评估,如汽轮机热耗值达不到合格要求,则依据合同相应条款提出以下考核意见:
1、在制造厂工地代表见证下,安装过程达到在制造厂工艺控制标准,但属制造厂原因导致汽轮机热耗实际值高于保证值的,因按照合同要求对制造厂进行索赔。
2、由于安装过程中,未严格执行质量控制措施,造成汽轮机热耗实际值高于保证值的,对安装单位、监理单位按合同进行处罚。
第三章控制目标及主要环节
第七条汽轮机热耗值是衡量机组性能的关键指标之一。汽轮机通流间隙调整是控制汽轮机热耗值达到设计值的主要手段。因此,火电机组施工中,严格控制汽轮机通流间隙是施工质量控制的重要目标。
第八条火电施工中,汽轮机通流间隙控制目标要达到制造厂设计间隙范围内偏下限的技术要求。汽轮机实际热耗值应达设计值或。
第九条新投产机组热耗值的评价标准:机组试验热耗值达到或低于设计值为优秀,%为不合格。
第十条汽轮机通流间隙控制的关键部位:汽轮机轴系振动水平、汽轮机轴端汽封间隙、隔板汽封间隙、叶顶汽封间隙。
第十一条汽轮机通流间隙控制的主要环节:主设备和汽封选型;设备监造;运输和保护;汽轮机通流间隙调整;滑销系统安装;汽轮机轴系振动控制;启动试运;性能试验;验收及签证。
第四章控制措施
第十二条设备选型及设计要求
1、汽轮机设备选型按照《中国国电集团公司绿色火电站建设指导意见》中的要求进行。原则上保证汽轮机热耗值在。
2、汽轮机汽封在制造厂原有汽封型式基础上,尽可能选用成熟的、在同类型机组上有应用业绩的新型先进汽封,与制造厂在招标和合同签订时应明确。同时,在技术协议中应明确各部
分汽封间隙标准,以及该标准的设计依据。为保证现场汽封间隙的精细化调整,汽封制造时应留有现场调整的余量。
3、在签订设计合同时,应明确要求设计单位根据工程及汽轮机实际情况对热力系统进行优化设计,避免高能低用、热能和工质损失,减少不必要的冗余设计。
第十三条设备监造
1、项目公司应加强对设备监造的管理。建立并落实相应的考核问责制度,同时应加强对重要设备的监造力量,增派有关人员与监造单位一起工作,确保设备重要部件全过程跟踪监造到位,保证制造质量。
2、监造人员与制造厂质监部门对汽轮机转子、隔板、汽封等关键部件共同检验,进行签证后方可进入下一道工序。对出厂前成套设备应进行共同检验后