隐患排查管理制度.doc

隐患排查管理制度.doc隐患排查管理制度隐患排查管理制度(一) 为了确保师生生命财产安全,加强学校安全管理,落实安全责任,将定期或不定期的安全大检查。特制定事故整改排查制度: 一、对查出的不安全的隐患,做到定时间、定经费,保落实,并对整改落实情况进行检查验收。二、对暂时不能整改的隐患要立即上报主管部门,并建议采取强制性防护措施,确保师生生命财产的安全。三、对安全隐患整改不力的,要追究有关责任人的责任,造成事故要按有关规定严肃处理。四、凡不按规定及时落实隐患整改任务的,酿成不良后果的,根据有关法律法规的要求,积极配合上级主管部门对其处罚和处理,直至追究法律责任。隐患排查管理制度(二) 为了加强营运车辆技术状况的监督管理,使营运车辆随时处于完好的技术状态,避免机械事故,确保行车安全,特制定本规定。一、营运车辆技术状况及安全检查由公司分管领导负责,营运生产部牵头,会同安全服务监察部、修理厂、各总站一道具体负责实施。二、营运车辆技术状况及安全检查,分公司统一组织检查、总站检查、各车驾驶员自查三类。三、公司检查公司统一检查,分底盘、气路、电路检查和车容车貌、车窗及车内设施检查、修理质量抽查三大项。检查周期为每季度检查一次,时间安排在每季度末月下旬。检查时由营运生产部、安全服务监察部、修理厂派人参加。车辆技术状况检查由修理厂抽出技术骨干,在总站的配合下分组同时进行检查。其中区乡车每年的2、5、8、11月中旬另增加一次,即每隔一个半月检查一次。四、总站的检查总站的检查每月进行一次,区乡车视车况、路况每月另增检一至二次,时间由总站自定。在分管站长(副站长)的带领下,组织技安人员、路队长、安全监督员、技术骨干参加检查。五、驾驶员自查驾驶员自查由当班驾驶员按驾驶员的工作规范,每天进行出车前、行车中、收车后的三检。有两人以上对班的车辆,交接班时应交车况,接班驾驶员应照例进行三检。检查中如需修理厂配合的,修理厂应配合。六、公司及总站检查的内容 1、制动系统、转向系统、底盘、气路、电路等项目(1)制动总泵、制动分泵、制动连动装置销子及开口销是否齐全,手刹、断气刹工作是否正常有效。(2)制动总泵、制动分泵及刹车管道是否漏气、漏油,固定是否牢固。(3)方向机连接是否紧固,自由行程是否符合要求。(4)横直拉杆球头间隙是否过大,锁紧螺帽、转向节臂、方向机垂臂连接是否牢固,开口销是否齐全有效。(5)转向节锁紧螺帽间隙是否适当,有无松旷。(6)轮胎螺栓、半轴螺栓、传动轴螺栓有无松旷或折断。(7)钢板及钢板吊耳有无折断,骑马卡螺栓、中心螺栓是否紧固。(8)燃气管道、钢瓶、减压装置固定是否可靠,有无漏气现象。(9)电源线路布置及接头包扎是否规范,固定是否完好,灯光是否齐全有效,各类仪表是否有效。 2、车容车貌、车窗及车内设施检查(1)车身内外是否整洁,铆钉有无松脱、缺损,保险杠、发动机罩、加气、加油口盖固定是否完好,车身外有无大于400平方厘米(20cm?20cm)的擦刮、掉漆痕迹。后视镜是否齐全。(2)车门缓冲胶条是否完好,车门关闭(含驾驶门)是否正常。(3)车窗玻璃、挡风玻璃固定是否完好,有无缺损,胶条是否完好,车窗及车顶有无漏雨现象。(4)座椅、扶手杆、吊环固定是否完好,螺栓有无缺损、松动,座椅有无脱焊或靠背、座板缺损现象。(5)顶棚及车内饰板、地板有无松脱、缺损现象,天窗是否开关自如、齐全有效。(6)是否有灭火器,放置位置是否恰当,是否有效。 3、修理质量抽查(1)检查时由检查人员按车辆总数3%的比例,查近一个月的修车情况。(2)从总站报修查起,检查是否及时报修、及时派工,派工后15分钟以内是否派人修理。(驾驶员未及时回厂报修的由总站负责处理) (3)检查占用车时是否超过规定标准。(4)检查派工单、修理作业单填写是否规范,检验人、作业人是否按规定签字。(5)检查返修率是否超过规定标准。(6)检查修理厂管理人员及保修人员的服务态度。如对修理厂某一人服务态度差的反应达到或超过三人次时,检查人员应召开相应会议,广泛听取意见进行确认。对修理厂的检查由公司检查时具体实施。七、驾驶员自检内容 1、检查方向机及转向横直拉杆工作是否正常,间隙是否适当,开口销有无缺损。 2、检查脚刹、手刹或断气刹工作是否正常,刹车总泵、分泵及管路有无漏气(漏油)现象,刹车系统的开口销有无缺损。 3、检查轮胎、半轴及传动轴螺栓是否齐全,有无松动、钢板弹簧有无折断,轮胎气压是否正常。 4、检查燃气(油)、润滑油、刹车油、冷却液、电解液是否足量,有无渗漏。 5、检查喇叭、灯光、雨刮器、后视镜以及牌照、头牌、腰牌、尾牌等是否齐全有效。 6、检查车门胶条是否完好,开关是否正常,车内座椅(座套、头套)、扶手、吊环及玻璃是否齐全,固定是否可靠,底板、侧面及顶棚饰板是否齐全,固定是否完好。 7、按驾驶员的三检规范进行其他项目的检查。