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简析BDI指数
随着我国经济和贸易的持续大幅攀升,尤其是最近十年,中国的航运业得到了迅速的发展。上海国际航运中心建设的启动又令航运热进一步升温。波罗的海干散货运价指数(Baltic Exchange Dry Index, BDI)开始走进中国,成了经常被引用的一个经济指标。由于BDI是海运运价指数,故有证券分析师把BDI作为分析航运股走势的工具;由于BDI代表的是原材料的海运运价,故有学者将BDI作为预测经济走势的预警指标。
BDI (Baltic Exchange Dry Index, BDI),即波罗的海干散货运价指数,由波罗的海航交所每日发布。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场,1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋,目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所,全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要,波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数――BFI,该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年,国际波罗的海综合运费指数(BDI)取代了BFI,成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。
一、BDI指数构成最初的BDI指数由三部分组成,
1、BCI(Baltic Capesize Index),波罗的海海岬型指数,吨位:8万吨以上,主要运输货物:焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料,占BDI权重:1/3;
2、BPI(Baltic Panamax Index),波罗的海巴拿马指数,吨位:5~8万吨,主要运输货物:民生物资及谷物等大宗物资,占BDI权重:1/3;
3、BHMI(Baltic Handymax Index),波罗的海轻便型指数,吨位:5万吨以下,主要运输货物:磷肥、碳酸钾、木屑、水泥,占BDI权重:1/3。
2005年7月1日,波罗的海航交所公布了Baltic Supramax Index(BSI),该指数反映了超级大灵便型船(52454载重吨/10年或以下船龄/4x30吨吊杆)的市场租金变化情况,以取代目前反映大灵便型船(45496载重吨/15年或以下船龄/4x25吨吊杆)的BHMI指数。在航线构成上,BSI指数有五条航线,其中第四航线是由BHMI指数4a和4b航线合并而成,即将欧陆/美湾航线、美湾/
欧陆航线合并为大西洋往返航线,其它航线则与BHMI指数一致。BSI指数将与BHMI指数并行半年,直至2006年1月1日BSI指数正式取代BHMI指数。
此时BDI指数计算方法是将BPI、BCI和BHI指数相加,取平均数,然后乘以一个固定的换算系数
BDI=((BCI+BPI+BSI)/3)*,如下
,即
随着亚洲,尤其是中国经济的崛起,今天的BDI是一个由四个分指数BCI、BPI、BHSI和BSI构成的综合指数,四个分航线指数权重相等。其中BCI的全称为波罗的海·海岬型船指数(BALTIC EXCHANGE CAPESIZE INDEX)、BPI的全称为波罗的海·巴拿马型船指数(BALTIC EXCHANGE PANAMAX INDEX)、BHSI的全称为波罗的海·灵便型船指数(BALTIC EXCHANGE HANDYSIZE INDE