【安全施工】人工挖孔安全施工组织设计.doc

人工挖孔桩安全施工组织设计
编制依据和范围:
(一)编制依据
1、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ74-94)
2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ76-95)
3、《深圳机荷高速公路盐田港支线第十合同段设计文件》
4、有关国家、省、市安全法律、法规
(二)编制范围:
机荷高速公路盐田港支线项目第十合同段(K1+500~K2+450)盐田路跨线桥、永安南路跨线桥桩基。
工程概况:
盐田路跨线大桥和永安南路跨线桥桥址位于盐田港,盐田路跨线大桥梁起终点桩号K1+~K1+,中心桩号K1+740,,跨径4x 30+(30+40+30)+4x30m,桥梁桩基计100根。永安南路跨线桥桥梁起终点桩号K2+~K2+,中心桩号K2+350,,跨径4 x 30m,桥梁桩基计58根。桥梁技术标准:设计荷载:汽车—超20级、挂车—120;桥梁横断面:(++) x 2;地震烈度:按Ⅶ度设计,Ⅷ度设防。
编制方案:
安全事故原因
桩基施工安全事故主要原因如下:
地面或高空坠物
用电
起重工具失灵
起重工具及渣土掉落
爆破
桩孔内出现有毒气体致使人员窒息。
针对以上安全事故,我部制订如下安全施工条例,采取必要措施。
安全施工措施:
首先必须严格执行《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)的有关度规定,并采取以下各项措施:
(1)从事挖孔桩作业的工人应挑选健壮男性青年,并须经健康检查和井下、高空、用电、吊装及简单机械操作等安全作业培训且经考核合格,方可进入现场施工。
(2)在施工图纸会审和桩孔开挖前,认真研究地质资料,对可能出现的流砂、管涌、涌水以及有害气体等情况均应予以重视,并制订针对性防护措施。如对安全施工存在疑虑,应及时向有关单位提出报告。
(3)桩孔开挖施工时,先调查了解地面和邻近边坡的变化。桩孔施工平台靠近边坡处,必须对边坡进行加固措施,清除边坡上孤石,上侧设置截水沟和安全网,以防雨水浸泡边坡和孤石滚落。挖出的土石方应及时外运。孔口四周
2m范围内不得堆放余泥杂物。为防止地面人员和物体落入桩孔内,孔口四周(除井口出土位置)必须设置护栏和安全网。孔口配合人员应集中精力,密切监视孔内情况,积极配合孔内人员进行工作,施工时不离岗位。在孔内上下递送工具物品时,严禁抛掷;严防孔口对象落入桩孔。
(4)施工场内一切电源、电器的安装和拆除,必须由持证电工操作;电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器,开关盒及配电间专用,有防雨盒盖和雨棚,并配备灭火设施。电器设备须有合格证,电器安装后必须经验收合格方可使用。
(5)对施工现场所有设备、设施、装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查,确保其完好和安全使用。工人和工作人员上下桩孔所使用的电动葫芦、渣桶(吊笼)等必须是合格的机械设备,同时配备自动卡紧保险装置,系好安全绳和安全带,以防突然停电。不得用人工拉绳子运送人员或脚踩护壁凸缘下桩孔。电动葫芦采用按钮式开关,上班前、下班后均安排专人严格检查并且每天加足润滑油、保证开关灵活、准确;铁链无损,有保险扣且不打死结;钢丝绳无断丝。支架应稳定牢固,使用前先检验其安全起吊能力。桩孔内必须放置软爬梯或设置安全绳、通风管,并随挖孔深度增加放长至工作面,作为救急备用。吊装设备须合格,安装经检验合格后才能使用。
(6)对于施工渣土运输钢丝绳、滑轮安装稳固,运输用钢丝绳不小于￠14mm,张拉力不小于10KN,使用前进行张拉试验,每次使用时涂层润滑油,减少钢丝与滑轮磨擦,钢丝绳应经常进行张拉试验,不合格马上更换。钢丝绳如有脱毛及滑丝现象应马上更换;渣桶直径不得大于桩径一半,高度不得大于1 m,渣桶耳环应焊接牢固,吊钩有防滑保险,与钢丝绳绑扎牢固,经试验检测后才能使用;渣桶内渣石放于底部,口沿须留有10cm高度,防止渣土漏出,运输时,-,停顿,用人工稳当后再进行运输;
(7)孔内岩层爆破,采用浅眼松动爆破法;爆破时先在孔外进行试验,确定不同岩层孔眼深度,炸药用量,松动面积,经试验合格后才能进行孔内施工爆破;爆破采用电***爆破,不得使用导火线引爆;爆破采用单眼爆破,不准多眼爆破,在孔眼上覆盖土袋,孔壁四周用模板围护,支撑固定;爆破时所有孔内作业人员撤除孔外,确定桩孔内和孔口附近无人员外才能引爆;孔内爆破后通风排烟不小于15min,风量不少于25L/S。
(8)当桩孔开挖深度超过5米时,每天开工前应将桩孔内的积水抽干,并用鼓风机或大风扇向孔内送风5分钟,使孔内混浊空气排出,并对孔内有毒气体进行检测。一般宜用仪器检测,也可用简易办法;如