42米现浇箱梁贝雷支架施工技术方案.doc

第一节工程概况
一、概述
1、工程概述
株洲湘江四桥距株洲市一水厂取水口下游约500m,西起泰山路与长江南路交点,跨湘江,东至株洲市芦凇区,接建宁大道。其中河东岸引桥高架跨越沿江南路、建设路后与建宁大道平交,河西岸引桥高架跨越滨江南路后与长江南路平交,另外河西岸设有半互通式立交将大桥与滨江南路相互联接。
桥梁部分孔径布置(由西向东)为:12×20m(现浇连续箱梁)+7×46m(顶推连续箱梁)+75m+2×140m+75m(三塔部分斜拉桥)+4×42m(现浇连续箱梁)+5×20m(现浇连续箱梁),。
株洲四桥建成后,大大缓解了株洲一桥交通压力,缩短了芦淞区至天元区跨江的往来交通,从而减低了机动车辆的耗油量,这样,能大大改善株洲城市的空气质量。
2、工程地质
42m跨现浇箱梁横跨东岸滨江南路和建设路,城市路面经过水泥混凝土硬化,地基承载力较好。通过株洲地税三分局部分地表面有20cm左右水泥混凝土路面,仅少部分地表为土层。该桥位从上往下的地质情况为, m~ m的填筑土,承载力较低; m~,容许承载力220~260 Kpa;最后进入弱风化泥质粉砂岩和弱风化砂砾岩, m~,容许承载力1200~1500 Kpa,桥梁的基础奠基于此层上面。
3、水文特征
湘江自南向北贯穿株洲市,较大支流的枫溪港、白石港迂回曲折于河东汇入湘江,水情较为复杂。在市区内有株洲水文站,水文系列较长,湘江干流最高水位一般出现在4~7月,主要受洪水径流控制。根据株洲水位站质料统计,(85黄海系统),(1994年6月18日,56黄海系统),实测最大流量20200m3/s(1964年6月);(1998年11月13日),实测最小流量101m3/s(1966年9月)。~。年最高水位一般出现4~7月,年最低水位出现在12~2月。总之,该桥位处水资源比较丰富,能够满足上部结构的施工。
4、气象特征
株洲市地处亚热带季风湿润气候地区。气候温暖,四季分明,雨水充沛,生长期长。
据株洲市气象站1954~2000年质料统计,多年平均降水量1410mm,(1954年),(1986年)。全年雨水集中在3~7月,汛期(4~9)降雨量占全年70%左右,梅雨季节4、5、6三个月,降雨量占全年40%以上,多年平均蒸发量在900mm以上。℃,℃(1963年9月1日),℃(1991年12月29日)。,风向冬季为西北风,夏季多为南风。
5、施工重点及难点
重点:确保支架预压安全。难点:滨江南路和建设路上交通繁忙,车流量大,过往行人比较多,给安全施工带来巨大挑战。拟在两条主干道上方的贝雷桁架下面满部安全网,并在醒目位置悬挂安全警示牌。
6、箱梁的结构形式
箱梁为分离式双箱单室斜腹板截面,半幅全宽1375cm,单箱底板宽638cm,顶板悬臂长320cm(内侧300cm),底板中心线处梁高250cm,底板厚度25cm,腹板厚度40cm(根部80cm),顶板厚度28cm,通过改变腹板内外侧高形成桥面横坡。支座处箱梁设横隔板(中横梁厚120cm,边横梁厚100cm),另在各跨1/4桥跨处设置30cm厚的横隔板。所有的横隔板都在箱梁底的中心线位置设置直径为70cm的过人圆洞。
每跨箱梁各设两个GPZ(Ⅱ)型系列盆式橡胶支座,边跨端支座采用GPZ(Ⅱ)4型,中支座采用GPZ(Ⅱ)9型,横向两支座中心线之间的距离为520cm。为方便检查人员进出箱梁,在边跨底板无预应力区各设一个直径为60cm进人洞。
箱梁采用三向预应力体系,;;竖向预应力采用JL32精扎螺纹钢筋,配扎丝锚具。
二、现浇箱梁主要工程量
项目
材料
规格
单位
42m现浇箱梁结构部位
合计
箱梁
横梁
齿块
混凝土
C55
M3
2538
479
114
3131
精轧螺纹钢筋
JL32
Kg
24166
24166
钢绞线

Kg
61024
4420
65444

68239
494
68733

31278
31278

9369
9369
普通钢筋HRB335
φ25
Kg
14995