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维修电工中级实训报告
广东机电职业技术学院
维修电工中级实训报告
(XX-XX学年第一学期)
专业: 机电一体化技术
班级: 机电1204班
姓名: 符应馀
学号:
指导教师: 黄英杰
时间:第 12~13 周(20xx年月 18 日——20xx年月 29 日) 1
一. 电机电路控制安装。
1. 双速电机接线 1、合上空气开关QF引入三相电源
2、按下起动按钮SB2,交流接触器KM1线圈回路通电并自锁,KM1主触头闭合,为电动机引进三相电源,L1接U1、L2接V1、L3接W1;U2、V2、W2悬空。电动机在△接法下运行,此时电动机p=2、n1=1500转/分。
3、若想转为高速运转,则按SB3按钮,SB3的常闭触点断开使接触器KM1线圈断电,KM1主触头断开使U1、V1、W1与三相电源L1、L2、L3脱离。其辅助常闭触头恢复为闭合,为KM2线圈回路通电准备。同时接触器KM2线圈回路通电并自锁,其常开触点闭合,将定子绕组三个首端U1、V1、W1连在一起,并把三相电源L1、L2、L3引入接U2、V2、W2,此时电动机在YY接法下运行,这时电动机p=1,n1=3000转/分。KM2的辅助常开触点断开,防KM1误动。
4、FR1、FR2分别为电动机△运行和YY运行的过载保护元件。
5、此控制回路中SB2的常开触点与KM1线圈串联,SB2的常闭触点与KM2线圈串联,同样SB3按钮的常闭触点与KM1线圈串联,SB3的常开于KM2线圈串联,这种控制就是按钮的互锁控制,保证△与YY两种接法不可能同时出现,同时KM2辅助常闭触点接入KM1线圈回路,KM1辅助常闭触点接入KM2线圈回路,也形成互锁控制。
2. 能耗制动电机的接线
电动机全波能耗制动控制电路原理图
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很多生产机械都希望在停车时有适当的制动作用,使运动部件迅速停车。停车制动有机械制动和电气制动等多种方法。能耗制动是一种应用很广泛的一种电气制动方法。
能耗制动就是将运行中的电动机,从交流电源上切除并立即接通直流电源,在定子绕组接通直流电源时,直流电流会在定子内产生一个静止的直流磁场,转子因惯性在磁场内旋转,并在转子导体中产生感应电势有感应电流流过。并与恒定磁场相互作用消耗电动机转子惯性能量产生制动力矩,使电动机迅速减速,最后停止转动。
1、合上空气开关QF接通三电源
2、按下启动按钮SB2,接触器KM1线圈通电并自锁,主触头闭合电动机接入三相电源而启动运行。
3、当需要停止时,按下停止按钮SB1,KM1线圈断电,其主触头全部释放电动机脱离电源。
4、此时,接触器KM2和时间继电器KT线圈通电并自锁,KT开始计时KM2主触点闭合将直流电源接入电动机定子绕组,电动机在能耗制动下迅速停车。
另外,时间继电器KT的常闭触点延时断开时接触器KM2线圈断电,KM2常开触点断开直流电源,脱离电源及脱离定子绕组,能耗制动及时结束,保证了停止准确。
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5、该电路的过载保护由热继电器完成
6、互锁环节:
⑴ KM2常闭触点与KM1线圈回路串联,KM1常闭触点与KM2线圈回路串联。保证了KM1与KM2线圈不可能同时通电,也就是在电动机没脱离三相交流电源时,直流电源不可能接入定子绕组。
⑵按纽SB1的常闭触点接入KM1线圈回路,SB1的常开触点接入KM2线圈回路,这是按纽互锁也保证了KM1、KM2不可能同时通电,与上面的互锁触点起到同样作用。
7、直流电源采用二极管单相桥式整流电路,电阻R用来调节制动电流大小,改变制动力的大小。
二、机床电路排故障培训
(一)铣床
(1)主轴电动机M1不能起动
这种故障分析和前面有关的机床故障分析类似,首先检查各开关是否处于正常工作位置。然后检查三相电源、熔断器、热继电器的常闭触头、两地启停按钮以及接触器KMl的情况,看有无电器损坏、接线脱落、接触不良、线圈断路等现象。另外,还应检查主轴变速冲动开关SQl,因为由于开关位置移动甚至撞坏,或常闭触头SQl-2接触不良而引起线路的故障也不少见。
(2)工作台各个方向都不能进给
铣床工作台的进给运动是通过进给电动机M2的正反转配合机械传动来实现的。若各个方向都不能进给,多是因为进给电动机M2不能起动所引起的。检修故障时,首先检查圆工作台的控制开关SA2是否在“断开”位置。若没问题,接着检查控制主轴电动机的接触器KMl是否已吸合动作。因为只有接触器KMl吸合后,控制进给电动机M2的接触器KM3、KM4才能得电。如果接触器KMl不能得电,则表明控制回路电源有故障,可检测控制变压器TC一次侧、二次侧线圈和电源电压是否正常,熔断器是否熔断。待电压正常,接触器KMl吸合,主轴旋转后,若各个