路基土石方工程施工方案设计.doc[新].doc

路基土石方工程施工技术方案
    为圆满完成凤大高速公路1合同段路基土石方工程,根据施工招标文件,在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上,并结合我公司的施工经验,以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想,编制本工程施工组织设计建议书。
在编制过程中,我们立足于专业化、机械化、标准化施工,重点工序重点安排,特殊部位特殊考虑,并结合工期和工程实际进行统筹,尽量做到现场布置合理,方案切合实际,施工组织科学,以便为优质、高效、安全的完成该工程奠定基础。
一、编制依据、范围和原则
1、编制依据:
凤大高速公路1合同段两阶段施工图设计。
《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)。
《凤大高速公路高速公路项目工程施工招标文件(项目专用本)》及凤大高速公路招标文件补遗书。
《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
湖南省高速公路精细化施工实施细则(上册2009版)
2、编制范围:
   凤大高速公路1合同段起讫桩号为K0+000-K2+500,。
 3、编制原则:
总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要,确保工程安全、优质、按时完成。
、服从业主方、遵守设计的原则;
、确保工期的原则;
、质量第一的原则;
、安全第一、预防为主的原则;
;
、文明施工的原则;
、降低工程成本的原则;
、遵照执行标准、规范的原则。
二、工程概况
1、工程概述
本合同段为湖南省凤凰至大兴(湘黔界)高速公路第1合同段,位于凤凰县境内,起于凤凰县城北沱江镇唐家湾西北侧K0+000,终点在金坪村西北侧K2+500,。
、地形、地貌
本合同段在湖南省凤凰县境内,地貌类型为溶蚀构造石丘洼地谷地,标高550~800米,地形平缓,高差在50米左右。地层岩性为寒武系中统敖溪组灰、灰白色白云质灰岩、白云岩、薄层灰岩、泥灰岩夹炭质页岩。路线大角度穿越石家寨—铜钱坡压扭性断裂(F1)和溪马镇—瓦场压扭性断裂(F2),处于坚硬碳酸盐岩工程地质亚区。含碳酸岩夹碎屑岩裂隙岩溶水,水量丰富,水质良好。
、气候、水文
项目区域属温湿亚热带,气候温和湿润,雨量充沛。~。12月~翌年1月降水量最小,从2月份起降雨量渐增。4~8月为雨季,降水量最大,占年平均降水量70%以上。历年平均雨日162~169天。
~。历年平均相对湿度80~83%,~,为湿度适中带—湿度充足带。~℃。℃,7~8月份气温最高,~℃,℃。12月至翌年3月为雪期,积雪日最多10天,历年平均积雪日9天,最大积雪深度12厘米。全年有霜期80~90天。路线范围地下水主要为碳酸盐类裂隙溶洞水,仅起点处存在浅变质岩裂隙水。
、地质地震
工程区地震活动一般,沿几条大断裂带历史上发生过轻微地震,震级小于3级。据2001年出版的《中国地震动峰值加速区规划》(GB18306-2001),全线处于地震动峰值加速度<,对应于原基本烈度Ⅵ度区,本项目按Ⅶ度设计。
、设计标准
凤大高速公路全线采用双向四车道高速公路标准,设计行车速度80km/h,,+2×+2×+2×+2×。桥涵设计荷载等级为公路-Ⅰ级。
、设计洪水频率
路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100。
2、主要工程量
清表31200m2,挖运土方143055m3,挖运石方452738m3,挖、运(水田)淤泥10000 m3,路基填筑土方(含土石混填)67686 m3,路基填筑石方141607 m3,主线桥梁台背台背回填12处,通涵台背回填2处,溶岩处理(回填片石)4080m3,陡坡路堤或填挖交界路基处理(回填碎石土)
2465 m3,土工格栅20760 m2,超挖回填碎石土压实800 m3。
三、施工部署
1、施工部署原则
根据路基的施工特点, 施工前修筑贯通全线的施工便道,我部主要土石方集中在K0+360-K1+460段,在K0+500左侧修建一条进入路基作业区的进场便道,方便弃方运至1#弃土场,在K0+900右侧修建一条临时便道进入2#弃土场,进入处保证运输畅通。
本合同段土石方达80万m3,选择合理的机械与人工组合,根据施工情况确定机械数量,尽可能地加快工程进度。
2、施工进