相互闭锁反向过流继电器在地铁交流供电系统中的应用.doc

摘要分析了地铁链接供电的特点。指出了当链接站点过多时,后备过流保护按照阶梯式原则整定的时限存在超出主变电所允许的最大时限的问题;提出了相互闭锁反向过流继电器新原理。应用此继电器,结合常规的光纤纵差和过流保护,从而构成一个完备的保护方案。不仅能链接任意多的站点,而不超出主变电所允许的最大时限,而且能简化系统接线方式,简化系统操作,有利于安全运行,且不增加额外投资。关键词地铁,供电系统,继电保护,过流0引言轨道交通交流供电系统通常设置光纤纵差作为主保护,同时按照阶梯式原则设置定时限过流保护作为后备保护,二者结合构成完备的保护。由于给地铁供电的主变电所有最大允许时限的要求,所以按照阶梯式原则设置的定时限过流保护级数不能太多,以保证时限不会超过主变电所的要求。这导致在一个供电分区内链接较多站点的方式无法实现。通常的做法是每个供电分区内的站点数为3~4个(即轨道交通中所谓的小分区方案),以满足主变电所时限的要求。小分区供电方式中,除了与主变电所直接相邻的分区,其它分区的电缆都要穿过前一分区与主变电所连接,这增加了电缆的成本。如果能够把多回交流电力电缆简化成一至两回电缆,不仅能节省电缆、减少电缆敷设所需要的空间、减少主变电所的出线断路器、节省大量的投资,而且能简化系统接线方式、简化系统操作,有利于安全运行。如果所有过流保护设置2Δt时限,当某个光纤纵差退出,它所在的过流保护的时限降到1Δt,在通常情况下,就能链接任意多的站点。但它存在如下一些问题:当故障发生在光纤纵差退出的线路时,断路器失灵或者保护退出,则全线经过2Δt跳闸,导致扩大事故;又如某个变电站下面母线的一条馈出线发生故障,其断路器失灵或者保护退出,全线也会经过2Δt跳闸,导致扩大事故。因此,研制具有完备的后备功能的过流保护,是多站点链接方式能够实现的必要条件。1相互闭锁反向过流继电器总体框架针对上述问题,本文提出了相互闭锁反向过流继电器。除了软件上需要增加逻辑以外,还要把背靠背断路器(即同一站、同一回线的进出线的断路器)对应的保护装置中的一个专用继电器的一副常开接点接到对方的开入,相互传递闭锁逻辑。此继电器与常规的光纤纵差保护和过流保护相互配合,从而构成一个完备的保护方案。这里规定从母线指向线路的方向为正方向。所以,反向过流继电器在保护背后发生故障时它会动作。专用继电器接点闭合时,开入定义为“1”;接点打开时,开入定义为“0”。保护正常运行后,对专用继电器进行励磁,其常开接点闭合,开入长期报“1”,不报警。发生故障后,如果保护元件动作但没有出口,则其专用继电器接点发出第1种脉冲。例如“闭合”与“打开”之比为2∶1的脉冲信号。保护元件动作出口后,其接点打开100ms后闭合,即开入收到100ms的“0”。相互闭锁连线如果断开或者保护退出运行,开入就长期报“0”,装置报警。每隔1h,专用继电器发出10s的第2种脉冲。例如“闭合”与“打开”之比为1∶1的脉冲,用于相互监视背靠背保护是否工作正常。不需要背靠背保护通过232或485等通讯方式交换心跳报文来相互监视,这样可简化设计和现场接线。2相互闭锁反向过流继电器及其与它相配合的其它保护的具体方案以下论述的“时限统一”是指从故障开始时刻开始计时。1)用于防止背靠背断路器失灵的相互闭锁反向过流保护的时限统一整定为一个小延时,例如20ms。为了简化和区别,此保护简称