道路高架桥施工组织设计.doc

初步的施工组织设计
1. 编制依据及编制原则

建华大街道路工程招标文件及答疑文件;
建华大街道路工程初步设计图;
2002年9月25日,现场考察资料;
国家建设部、交通部现行施工及验收规范及质量检验评定标准;
本单位以往市政工程建设中的经验及有关资料;
拟投入本工程的施工机械设备及劳动力;
建设单位对本工程工期、质量、安全等方面的要求。

遵守招标文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻业主或工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求;
坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合;
自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控动静结合,科学管理的原则;
强化精品意识,以“视昨天为落后,视精品为合格”的企业精神为指导,使本工程成为一项质优的精品工程。
2 工程简况总述

建华大街是石家庄市城市总体规划中的“六纵”之一,承担着疏散南北交通的作用。
本工程为建华大街道路工程,分南、北两段:建华南大街段、建华北大街段。
工程内容包括:道路工程、桥梁工程、铁路箱涵工程、泵站工程、排水工程、照明工程、交通标志、标线、绿化、护栏。
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建华南大街(即建华大街南段)始于南二环路交叉口,由南向北分别与规划塔南路和规划塔北路相交后,终点处与东岗路交叉,。
建华北大街(即建华大街北段)始于和平路,沿建华北大街老路由南向北,下穿石德铁路线后起坡与丰收路平交,并紧沿东明渠西侧由南向北,最终与北二环路交叉,。
建设规划横断面宽50m,道路断面布置形式除建华大街北段下穿石德铁路处,由于铁路箱涵结构的需求,按四块板设计布置外,其余均为三块板主车道布置形式,即中间为机动车道,两侧为非机动车道。道路结构设计使用年限为15年。
道路路拱采用直线型路拱,路面横坡i=%,人行道横坡i=2%。
机动车道路面结构自上而下依次为:3cm防滑沥青砼,4cm中粒式沥青砼,5cm粗粒式沥青砼,20cm石灰粉煤灰稳定碎石,30cm10%石灰土,结构总厚62cm。其中防滑沥青砼的骨料采用玄武岩或安山岩。
非机动车道结构自上而下:3cm细粒式沥青砼,5cm粗粒式沥青砼,12cm石灰粉煤灰稳定碎石,15cm10%石灰土,总厚35cm。
人行道路面结构:6cm彩色人行道砖,2cm1:2水泥砂浆,6cmC15水泥砼,15cm10%石灰土,总厚29cm,其中6cm厚水泥砼基层每隔6m设一道横向缩缝。
平石:C30预制砼平石,规格为12x30x99cm。
侧石:C30预制砼侧石,规格为15x30x99cm。
红色水磨石缘石:规格为8x20x49cm。
树池:采用花岗岩条。
、箱涵工程:
,均位于建华大街北段。
+227处,采用现浇地道桥刚框架结构,施工时先修建铁路临时便线,待便线通车后开挖基坑现浇地道桥结构,工程完成后恢复正线。结构采用四个斜交角为42°、35°、30°箱体,机动车道由一座2--,人行地道为两个1-。
+309处,采用顶进方式,顶进工作坑拟放在石德铁路线以北,由北向南进行顶进施工,结构采用9m-14m-14m-9m单箱多室结构,结构净高5m,考虑顶进误差,,斜交81
°。
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跨渠桥位于建华北大街1+650处,上部结构采用6m预应力混凝土简支空心板梁,,下部结构采用φ800钻孔灌注桩结构,桥台采用U型桥台,台后设置搭板。
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(除丰收路~)。管径D=300~1650mm,其中主干管管径D=500~1650mm。雨水连接管均采用DN300mm预制砼管,雨水接户管均采用DN400预制砼管。雨水管线在各交叉路口处与现有的雨水管或雨水方沟顺接。
建华北大街段在厂区专用铁路和石德铁路相交处采用顶管。

泵站位于建华北大街支线地道桥西侧,主泵房采用钢筋混凝土结构基础,沉井为长方形结构,,,内有隔墙、立柱及隔梁,,混凝土强度为C30,抗渗标号为S6。
土建工程包括泵房上部结构、配电室、值班室、围墙和大门,总建筑面积292m2。
出水井为现浇钢筋混凝土结构,;进水井亦为现浇钢筋混凝土结构,平面尺寸为9.