梁板模板施工方案.doc

编制依据
本方案以施工图纸及现行设计施工规范、规程、文件、图集为编制依据,主要参考目录如下:
2、工程概况
3、施工部署
,各段需全面铺开,先具备施工条件的先施工。计划各个区段地下部分墙、柱、梁、板模板板面统一采用木质多层板,模板加工、加固方式不强调统一。各区域先进行样板施工,样板通过验收后再全面铺开。
,模板需分两部份加工。一部份在地面加工场地加工成型,运至现场后安装;另一部份直接在现场拼制。本工程模板用量较大,规格数量多,不易提前将全部模板按结构尺寸绘制成图。要求各段主管工长按实际情况绘制模板加工图,但其中梁柱接头等重点部位仍应仔细推敲,提前预制。
,模板的垂直全部使用塔吊。但水平运输绝大部分由现场人工解决,所以各段施工员应提前考虑模板存放位置,以最大限度利用塔吊解决吊装问题。尽量避免二次搬运。
4、施工准备
. 技术准备
,并组织学****相关的施工规范。全面了解设计意图,提出并解决图纸与施工之间存在的矛盾,办理技术交底、洽商。

,布置现场暂设和材料堆放场地。
. 编制各阶段劳动力计划和机械设备进场计划。
. 明确施工划项,组织协调分包单位的生产安排。


梁底用钢管(或碗扣架)加平托作顶撑,平托上设100×100木方,18厚多层板作板面,梁帮模板用50×100木方作背楞,钢管龙骨Φ14螺栓穿梁对拉,或50×100木方作水平通楞,50×50木方侧向斜支顶。

楼板模板可使用早拆体系。支拆模思路为:梁与梁之间的模板,,所剩不足整板的数值平均或凑为板缝宽度之和。板缝位置下面由Φ48钢管立杆(纵向水平通拉上、中、下三道Φ48钢管)、U型托、50×100木方通楞组成单独支撑系统。其余整板面部分用18厚多层板作面板50×100木方作次龙骨(与板缝平行),木工字梁(或100×100木方)作主龙骨,碗扣架支撑体系。待楼板砼达到设计强度50%时即可将多层板楼板面板、50×100木方次龙骨、木工字梁(或100×100木方)主龙骨及碗扣架支撑体系拆除。拆除同时,板缝位置Φ48钢管立杆横向水平通拉上、中、两道
Φ48钢管。使各条板缝位置Φ48钢管立杆构成稳定的支撑体系,以满足后期楼板砼强度增长和上部施工荷载传递的需要。

楼梯设在核心筒内,安装筒墙模板时,在楼梯平台处将墙模开槽,用特制开孔模板甩出平台钢筋,待墙模板拆除后,再安装平台楼梯模板。面板用18厚多层板50×100木方背楞,100×100木方龙骨钢管平托支撑。踏步及侧模板用50厚木板制成工具式楼梯模板。
5、4模板加工
5、4、1梁模板、楼梯模板、集水坑模板均在现场加工制作,梁底模板、梁侧模板加工制作成型后编号分别堆放,所制作成型的模板均应涂刷脱模剂。
5、4、2螺栓在指定加工地点设置螺栓加工架,丝牙要求粗牙,螺牙长度≥80mm,螺杆长度根据墙厚加工涂油分规格存放。
5、5施工机械设备
现场与加工场需用:电锯,电刨,手提电锯,电钻,喷枪,相应的变配电设施。应注意用电安全。大块模板需要塔吊配合,以上机械均应在进场前,检查调试运转正常。
模板设计
6、1、汽车坡道墙体
汽车坡道是斜坡板,坡道两侧的墙体按楼层标高与其他外墙同时浇注,坡道钢筋甩出,直坡道墙体模板开孔,板上、中、下用三根50×100木方作背楞。圆弧坡道背楞采用竖向立楞,水平背楞采用弯曲成型的
Φ48钢管或钢筋,穿墙螺栓固定,螺栓均套硬塑料管。
坡道板施工时,在坡道处搭设满堂红架子用900系列扣碗式脚手架上满铺脚手板,在三角支撑下用100×100木方和平托钢支撑加强,间距与三角支撑相同。
6、2、梁模板设计
本工程设计梁的规格比较多,规格较小的未计在内,400×600以上的梁有近20种如:500×600—700、600×700—800、600×1100—1200,1300,1880、800×900、900×900、1000×700等,梁净跨大多数是6m、8m、9m、12m;、。
梁底模板宽度与梁相等,用18厚多层板与50×100木方拼成整块模板,搁置在钢管支撑排架上。梁侧模板用18厚多层板和50×100木方(立着用),按楼顶板以下梁高制成整块模板,梁帮模板夹住梁底模板,立在底模板的两侧,梁侧模板下部用锁口方子锁实。用螺栓对拉或钢管斜支撑固定。所有楞木的间距、板下小横杆的间距、螺栓间距由计算决定。梁底用100×100木方顺梁跨度由钢管加平托顶撑支撑,间距由计