基于ASCET的汽油机涡轮增压控制策略研究-动力机械及工程专业论文.docx


文档分类:汽车/机械/制造 | 页数:约101页 举报非法文档有奖
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仅仅几十页的毕业论文,却预示着研究生三年学****生活的落幕,也标志着占据了人生三分之一的学生生涯已经临近尾声。仍记得三年之前,也是在这个乍暖还寒的三月,当得知了自己研究生初试成绩时内心的雀跃与不安。弹指间,时光飞度。想到即将离开熟稔的学校,走上充满期待却又陌生的工作岗位,不禁唏嘘。在这三年的光阴里,有所收获,也曾失落;没心没肺,偶尔思索;生活无虑,终将奔波。但无论怎样,唯一可以确定的是,这样的日子永远、再也回不去了。反观研究生期间,首先,我对我的研究生导师钱叶剑副教授表示发自内心的感谢,感谢他对我学业上的悉心教导和耐心帮助。尤其让我刻骨铭心的是钱老师做事认真严谨的态度,研一刚进实验室时钱老师曾让我翻译一篇英文文献,我以为只要将其翻译通让钱老师了解文章大概,义对其词即可。没有想到钱老师将我翻译的每一个错字错词都标了出来,某些专业英语我还不是很了解,钱老师也不厌其烦地一一对我进行了讲解。这虽然是一件小事,却让我震动很大,这让我感受到了钱老师学术上严谨与认真,也感受到了钱老师对我的期望及殷切关怀。而在日常的学****生活中,钱老师平易近人,经常站在学生角度和立场来思考问题,这种和蔼可亲的态度也让我倍感亲切。其次我要感谢我的父母,尤其是我的母亲。可以说没有他们就绝对没有我这个研究生,甚至根本就没有称之为“我”这个人的存在。读研的日子,难免会遇到困难挫折,而此时的心境与年少时却完全不同,时而会觉得生活漫长、孤独、缺少希望。但此时想起母亲期盼的眼神,便只能咬着牙,摸爬滚打着向前。感谢默默站在身后的家人,他们的殷切关爱,才是我不断前行的希望所在。我还对负责领导该课题组的滕勤副教授和陈汉玉老师表示衷心感谢,很感谢滕老师能够给我这次接触发动机电子控制方面知识的机会。也感谢该课题组中的张赟赟、李英、丁力、张晓松、江龙飞等同学,我们共同的凝聚力才是整个团队前进的动力。尤其是张赟赟、李英与柴晓辉同学,很多不懂的问题都是在与他们的讨论与学****中获得了启发。他们问有所答、答无不尽的友善让我真切感受到三年同窗之间的温情。最后,感谢曾在一个实验室中共同学****生活过的黄维、陈志方学长,王建军同学,丁力和程市师弟。人生有缘,择日再会。作者:郑天威2014年3月1日I由于国内汽车市场的蓬勃发展,机动车产销量在今年又创新高,但同时汽车尾气带来的环境污染问题不容小觑,尤其是最近严重困扰社会的雾霾天气。因此,降低机动车尾气排放是当前重要目标。废气涡轮增压技术可以在大幅度提升汽车动力性能的同时,还能降低发动机的污染,目前在市场上已经得到了认可与广泛应用。并且,采用电控增压控制技术可以实时精确地控制汽油机增压压力,克服机械气动增压控制方案中的诸多弊端。汽车嵌入式软件开发方式也对电控系统的开发提出了新的要求。基于以上的背景和形势,本课题作出了以下的的研究。首先对近年我国汽车市场状况和2013年影响我国大部分地区雾霾天气作了介绍,指出汽车尾气排放是导致环境污染的主要原因。从而提出了废气涡轮增压技术以及开发涡轮增压电子控制系统的重要性。分析了当前的几种常用增压方式,选取了内置式废气泄压阀作为电控涡轮增压系统的执行机构。在此基础上建立了涡轮增压汽油机气路系统数学模型,明确了增压调节系统的各输入与输出需求。对当前汽车电子产品研发中流行的V字型开发流程作了介绍,从而确定了采用基于其流程的汽车嵌入式软件ASCET作为电控增压系统的图形模块化开发平台。由于ASCET是基于OSEK/VDX标准的模块化开发平台,并利用V字型开发流程的思想,简化了复杂的增压系统设计思路的同时,还使其汽车产品开发的性能与效率大大提高。基于汽油机涡轮增压电控算法使用ASCET-MD软件搭建了PCR系统控制策略模型,其中包括:通过节气门进气质量流量计算模块、增压压力期望值计算模块、增压控制器模块、增压执行器期望提升计算模块、增压执行器压力设定值计算模块以及增压执行器当前位置计算模块。建模完成后通过ASCET-SE工具集生成了ECU可读的产品级C代码。同时还利用ASCET软件的离线仿真功能对所建的模型进行仿真验证,通过对比系统中输入与输出变量的变化趋势和变化响应,从而验证了所建增压调节模型的正确性和有效性,说明增压调节的闭环控制使发动机系统更加可靠稳定。并且为汽车电子控制系统中其他功能模块的开发方法流程提供了借鉴作用。关键词:电控涡轮增压;增压调节;废气泄压阀;ASCET;图形模块化IIInrecentyears,,

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  • 时间2019-01-13