P的通用型ECU标定系统研究和设计-机械工程(车辆工程)专业论文.docx

上海交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。保密口,在 年解密后适用本授权书。本学位论文属于不保密口。(请在以上方框内打".J")学位论文作者签名: 刘叫i日期:/'I?I!J年/月初日指导教师签名: 7cυ;专日期:列乡年l月多。P的通用型ECU标定系统研究与设计摘要车载电子控制器在设计开发的最后阶段使进行各方面的标定匹配试验。车辆电子化程度的加深带来车载电子控制器数目的增多以及各核心控制器功能的日益复杂,因此,功能强大的通用型标定系统将成为必不可少的核心开发工具。本课题在对国内外主流标定系统进行调查使用后,总结通用型标定系统的功能需求,P(CAN-basedCalibrationProtocol:CAN总线标定协议)的通用型车载控制器标定系统。本文提出的标定系统架构主要由标定型ECU、CANUSB接口卡和PC机端的标定平台软件组成。P作为ECU和PC机的标定通信协议,以及通过ASAP2标准化数据描述文件(.a2l文件)来传递数据信息,消除了PC端标定软件与特定ECU的相关性,很好的保证了系统的扩展性和通用性。P协议深入学****和对系统功能需求分析的基础上,设计开发了标定系统ECU端的标定驱动程序和PC端标定软件。P驱动程序,程序在CodeWarrior集成开发环境中开发。系统上位机标定软件采用LabVIEW图形化语言开发,在确定软件功能模块以及数据流的情况下,采用模块化设计,使标定软件具备数据采集、标定、ASAP2文件解析、数据管理等功能。论文对标定系统进行初步的测试验证。利用Simulink构建仿真模型并以自动生成代码的方式产生应用程序,P驱动整合编译后作为标定系统ECU的测试验证程序,并研究总结从模型设计到利用本系统进行标定的合理流程,分析标定系统的通用性能。文章最后设计合适的测试方法检测标定系统各项功能的准确性、可靠性和实时性能。结果表明,标定系统在使用过程中各项功能正确,使用稳定可靠,具备较好的实时性能,总体达到预期的设计要求,能够满足日常标定试验的使用需求。关键字:P,ECU,通用性,PABSTRACTMatchingandcalibrationtestisthefinalstageofdevelopmentforvehicle-mountedECU(ontrolUnit),,,thispaperdevelopsageneral-,,ASAP2standardizedparameterdescriptionfile(.a2lfile)-,calibration,ASAP2fileinterpretation,-machi