我国高速铁路的现状与未来资料课件.ppt

我国高速铁路的现状与未来资料课件.ppt我国高速铁路的现状与未来*18年主要内容中国高速铁路中长期规划2中国高速铁路建设的前期准备1中国高速铁路整体发展战略3中国高速铁路的全面建设4中国高速铁路的发展成就5*18年*18年从1990年12月铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”至2008年1月国务院常务会议同意开工建设京沪高铁,国家科委、国家计委、国家经贸委和铁道部的课题组共同对京沪高铁建设的经济性、可行性进行了长期地论证。京沪高速铁路建设的论证*18年广深高速铁路1994年我国第一条时速200km/h的准高速铁路----广州至深圳铁路建成并投入运营,标志着我国铁路进入高速化时代。*18年秦沈客运专线2003年我国第一条客运专线------秦皇岛至沈阳客运专线建成并投入运营,为探索适合中国国情的高速铁路的技术标准、施工方法、运营管理及维护等积累了经验。*18年第一次大提速——1997年4月1日零时提速主要在京沪、京广、京哈三大干线,允许时速120公里的线路延展1398公里,时速140公里的线路延展588公里,时速160公里的线路延展752公里。列车最高运行速度140公里。首次开行全列空调快速列车和夕发朝至列车。第二次大提速——1998年10月1日零时提速范围重点还是上述三大干线。允许时速120公里的线路延展6449公里,时速140公里的线路延展3522公里,时速160公里的线路延展1104公里。列车最高运行速度160公里。中国高速铁路的六次大提速*18年第三次大提速——2000年10月21日零时提速范围重点是陇海、兰新、京九和浙赣线。允许时速120公里的线路延展9581公里,时速140公里的线路延展6458公里,时速160公里的线路延展1104公里。形成四纵四横提速网络。第四次大提速——2001年10月21日零时提速范围主要是京九、武昌至成都、京广南段、浙赣和哈大线。允许时速120公里的线路延展13166公里,时速140公里的线路延展9779公里,时速160公里的线路延展1104公里。进一步增开了特快列车,确立了夕发朝至列车的品牌形象。*18年第五次大提速——2004年4月18日零时提速总里程16500公里。首次开行一站直达的特快列车。第六次大提速——2007年4月18日零时允许时速200公里的线路延展6003公里,时速250公里的线路延展近900公里。最引人注目的是城际快速客车和中心城市间的动车组快速客车。通过历时十年的六次大提速,志着中国铁路进入高速时代,实现了速度、密度、重载的三合一。*18年