四、施工组织设计(马).doc

四、施工组织设计总体施工组织布置与规划工程概况工程简介京台线建瓯至闽侯公路福州境内段路基土建工程JTA6标段起点位于闽侯县白沙镇的联坑村,与本项目的JTA5标段终点连接,终点位于闽侯县白沙镇的上寨村,本标段起讫里程为YK126+000、ZK126+~K133+400,。本标段的主要工程包括路基、路面、桥涵、隧道工程等,、、、,,。沿线自然条件和建设条件气象条件本标段所属区域属亚热带海洋性气候,年平均气温19~20℃,最高气温在七月中旬,极高气温可达33~36℃,最低气温通常在元月下旬至二月上旬,极低气温可达-4~-6℃,西北部山区有短期结冰、霜冻,偶有下雪。区内雨量充沛,年降雨量为1562mm。地质构造及地层岩性本标段在区域上位于闽东火山断坳带之福鼎~云宵断陷带的东北部,其西北、西南面靠近福安~南靖北东向、顺昌~福清北西向深大断裂,北面及南面分别与明溪~罗源东西向、连江~永定北东东大断裂毗邻。区内地层岩性主要有第四系及工程地质层组划分,侵入岩及火山沉积岩工程地质层组划分。第四系覆盖地层较发育,广泛分布于全标段,主要有全新统长乐组冲洪层(Q4al+pl),以软-可塑粘土、粉质粘土,松散-中密砂及砾、卵、碎石为主,主要分布于河流阶地,沟谷及谷地等地表层。沿线以火山岩为主,局部发育侵入岩主要以燕山晚期(γδ53)花岗闪长岩,局部酸、基性岩脉发育,如花岗斑岩(γπ)、辉绿岩(β)及辉石闪长玢岩(ψδ),属硬质岩。全线岩性变化虽然较大,但软硬程度变化较小,对公路建设较有利。水文地质条件地表水:本标段地表水系较发达。地下水:按赋存条件及水力特征分为三种类型,空隙水、空隙裂隙水、基岩裂隙水。地下水的补、劲、排条件主要受本区地形、地貌、地层岩性制约。不良地质本标段沿线天然斜坡基本稳定,沿线没有影响线路安全的崩塌、滑坡及防空洞、采空区等不良地质现象,但存在软弱土、高液限土不良地质问题,在施工过程中建议采用排水疏干翻晒、换填处理、边坡加强等方法加固处理。地震根据《京台线建瓯至福州(闽侯)高速公路及古田至屏南连接线线路工程地震安全性评价报告》,,综合评价本线路场区地震基本烈度为Ⅵ度,,场地类别为Ⅱ类。建设条件交通条件本标段段交通条件较好,运输方便,公路运输以现有国道316线、县道115线及县乡公路为主,部分等外路及便道为辅。通讯条件闽侯县的邮电局、宾馆、饭店均有国内电讯服务,沿线各乡镇、村均设有电话服务,沿线还有移动电话网络,可直接进行国内电话服务。沿线施工材料石料:本标段沿线周边分布有各种岩石,石质好、强度高,均可用于桥隧等构造物。砂料:闽侯县境内的闽江河段盛产中粗砂,砂质好、储量丰富,完全满足本标段需要。粘土:主要为第四系残积层土,在山间盆地、河谷及微丘地带也有分布,储量丰富,分布较广,采集条件良好,运输便利。路基填料:本标段内沿线及其周边的土料、砂砾料等筑路材料比较丰富,采运方便、经济,沿线线路挖方可作为本路段的路基填筑料。工程用水:本标段除员溪2号大桥段地表水对砼具分解类碳酸型弱腐蚀性外,其余段皆不具腐蚀性。水泥、钢材、木材以市场供应为主,按当地建材部门的仓库为起运点。个别材料为厂家直购,应按实际生产厂家为起运点。线路主要技术标准本标段主要技术指标见“主要技术指标表”。主要技术指标表项目单位技术指标公路等级级高速公路设计速度公里/小时100车道数道4路基宽度米26不设超高最小平曲线半径米2500、4000停车视距米110、160最大纵坡﹪5、4路面设计标准轴载轴载双轮组单轴100KN汽车荷载等级等级公路-Ⅰ级交通工程及沿线设施等级等级A级线路交叉/全立交、全封闭主要工程数量本标段主要工程数量见“主要工程数量表”。主要工程数量表项目名称内容数量路基工程路基挖方挖土石方1267704m3挖除非适用材料(包括淤泥)38405m3改河、改渠、、