自动变速器故障诊断方法.doc

在自动变速器的故障诊断过程中,因其结构复杂、型号繁多、技术先进、更新频繁、资料较少、不易拆装、不易换件试车等因素,而显得困难重重、无处下手,也经常出现误诊、误修、故障依旧的情况。结合多年的实践经验并参考有关书籍、资料,本文将详细地介绍自动变速器各种故障的诊断与维修方法。一、自动变速器检修注意事项二、自动变速器的检查1、基础检查(1)自动变速器油液(ATF)的检查1)自动变速器油液液面高度的检查①油尺检查法②溢油孔检查法2)油液品质检查①油液颜色、气味的检查②油液杂质检查3)油液泄露部位检查4)自动变速器油(ATF)的更换及周期(2)发动机怠速的检查(3)节气门阀拉线的检查与调整三、几款国产自动变速器的结构特点1、本田车型自动变速器的结构特点(1)本田车型前驱自动变速器的结构特点(2)本田车型前驱自动变速器维修注意事项2、风神蓝鸟RL4F03A型自动变速器(1)结构特点(2)维修注意事项3、富康、雪铁龙、标致AL4型自动变速器4、奥迪V6、坤宝9000系列ZF4HP-18型自动变速器(1)结构特点(2)维修时应注意以下事项5、一汽奥迪A601K型自动变速器(1)结构特点(2)维修时应注意以下事项6、大众096、097和098系列自动变速器(1)结构特点(2)维修时应注意以下事项7、大众01M型自动变速器8、北京切诺基AW-4(丰田A-340E)型自动变速器(1)结构特点(2)维修时应注意以下事项9、北京大切诺基42/44RE型自动变速器10、上海通用4T-65E型自动变速器(1)结构特点(2)维修时应注意以下事项四、液压控制系统故障诊断1油泵常见故障的诊断2、控制阀体常见故障的诊断1)主调压阀一、自动变速器检修注意事项1、装配自动变速器的汽车因故需要拖车时,必须使用牵引车将驱动轮抬起后拖行。对于装配输出轴驱动的辅助油泵的汽车,可不抬起驱动轮直接拖行,但拖行距离不得超过50Km,拖行速度不得超过30Km/h。2、修理场地必须清洁无尘,。3、分解自动变速器前,应彻底清洗变速器外壳,以防止分解时灰尘或其它杂质进入液压元件内部,影响修理质量。4、分解自动变速器时,一定要将零件按拆卸顺序排放在零件架上,必要时还应做好标记,防止装配时错装、漏装。5、分解后应用非易燃溶剂仔细清洗所有零件,然后用尼龙等无绒抹布将零件擦拭干净。擦拭机件时不能用普通的棉纱、棉布,以防棉绒粘到机件上堵塞油道、妨碍机件的正常运动。自动变速器及其零件清洗后最好的方法是用高压空气将其吹干。6、不可重复使用的零件(如开口销、垫片、密封圈、油封等),在相应车型的《自动变速器维修手册》中均用特殊符号标示。重新装配时,这类零件必须换用新件。7、装配前,对换用新的离合器、制动器总成或其摩擦片,应在自动变速器油液中浸泡至少30min方可安装。8、装配时,对密封圈、油封、衬垫、离合器和制动器摩擦片、离合器和制动器钢片及各摩擦副表面涂抹自动变速器油液。为暂时固定机件,防止堵塞油道,可在轴承、密封圈、油封等机件上涂抹凡士林,但不能涂抹任何润滑脂。装配过程中,应认真仔细,用力适中均匀,千万不要损伤密封圈、油封、衬垫等密封件。9、需要涂抹密封胶的螺栓、螺母在相应的《自动变速器维修手册》中也用特殊符号标示,装配或重新紧固时应先清除掉螺栓、螺母及与之配合件上的旧密封胶,并用压缩空气吹干后再涂抹新胶。10、分解阀体时,应认真仔细。滑阀拆卸后最好按序放在预先备好的制有与之阀芯、弹簧等形状相似的或带有楞槽的塑胶板上,以便于正确安装。千万注意钢球、楔销、弹簧等小件不要散落遗失。11、自动变速器修好后,应按相应车型的《使用说明书》或《自动变速器维修手册》的规定加注新的自动变速器油。二、自动变速器的检验1、基础检查自动变速器的基础检查主要5项,分别是自动变速器油液(ATF)的检查、发动机怠速的检查、操纵手柄位置的检查、空档起动开关的检查和超速挡开关(O/D)的检查。(1)自动变速器油液(ATF)的检查油液检查主要有液面高度、油液品质和油液泄露部位检查。这是诊断自动变速器故障的第一事项。1)自动变速器油液液面高度的检查由于自动变速器的结构不同,液面高度的检查有油尺检查法和溢油孔检查法两种。①油尺检查法油尺有双刻线、三刻线和四刻线三种,如图0-0。检查前应起动发动机,使其怠速运转或行车,待变速器油温达到正常工作温度(50℃-80℃)后,将车辆停放在平坦的地面上。拉紧驻车制动器,将操纵手柄分别置于各个位置停留3s(这样可使各阀油腔、各离合器、制动器工作腔及油道充满油液),再置于P位或N位。拉出油尺,用干净的布擦拭干净后在完全插入,再拉出油尺即可检查液面高度。双刻线油尺,液面高度应处于min和max之间的区间。三刻线油尺,当油温低于50℃时液面应处于COOL区间;当油温高于50℃时液面应