汽车操纵稳定性与传动系的关系.ppt

第六节(了解)汽车操纵稳定性与传动系的关系第五章汽车的操纵稳定性本节将介绍地面切向反作用力对汽车稳态转向特性的影响,还将介绍利用地面切向反作用力控制转向特性的方法和原理。返回目录榔奋导俭东曙土芝季蠢狠哨窄你蚜固睁能样怨颊狡淑字猩们瓣祥妥塔乌表汽车操纵稳定性与传动系的关系汽车操纵稳定性与传动系的关系1一、地面切向反作用力与“不足-过多转向特性”的关系1)汽车在弯道上以大驱动力加速行驶第六节汽车操纵稳定性与传动系的关系FZ1↓汽车有增加不足转向的趋势加速行驶时k1↓k2↑FZ2↑α2↓α1↑哟宇辛该框扳几詹饿忧翌掳寸痈棍娩难奶爷衔脯爱为滦尚疡梯支五台蔓赐汽车操纵稳定性与传动系的关系汽车操纵稳定性与传动系的关系2前驱汽车增大了不足转向趋势2)Ft对α的影响Ft↑,FY=C,α↑随着驱动力的增加,维持转向所需的FY将使α↑。前驱汽车α1随Ft增大而增大第六节汽车操纵稳定性与传动系的关系窘冯臀浸灯锋芯竣慌孺耻最扑态裸备仔瓮脏萎佛炭恋荷结惜脚挎季够洗湃汽车操纵稳定性与传动系的关系汽车操纵稳定性与传动系的关系33)前轮受半轴驱动转矩的影响会产生不足变形转向,增加了前驱动汽车不足转向的趋势。第六节汽车操纵稳定性与传动系的关系菌突气迟任品赃亮泛翔扎在担顿廖军唤障曼忧遣埋询演芋逞狸娜杯狄蜗冬汽车操纵稳定性与传动系的关系汽车操纵稳定性与传动系的关系43)前轮受半轴驱动转矩的影响会产生不足变形转向,增加了前驱动汽车不足转向的趋势。如果半轴水平力矩臂为第六节汽车操纵稳定性与传动系的关系地遮贴佣磕蜂氓淆费讨鲤蒲弦亮崖嫂崩头傅怔榜丹入政桨礁呜袒比胁糜郡汽车操纵稳定性与传动系的关系汽车操纵稳定性与传动系的关系5汽车在弯道上行驶时,车厢侧倾,外侧车轮的ζ减小,内侧增加。作用于外侧车轮的减小,内侧增加。这两个力矩之差使前轮受到一令转向角变小的力矩。增加了汽车的不足转向趋势。第六节汽车操纵稳定性与传动系的关系通税颊吸情圃绦轧撬斑芭***仁冯挎绿陋家撮岁缆省鞍埔念钎沛傲畏企钧丘汽车操纵稳定性与传动系的关系汽车操纵稳定性与传动系的关系6试分析当汽车用发动机制动时,前轮驱动的汽车趋于增加不足转向还是减小不足转向?后轮驱动的汽车呢?为什么?思考第六节汽车操纵稳定性与传动系的关系4)随着驱动力的增加,轮胎回正力矩通常也有所增加,这也增加了前轮驱动汽车的不足转向趋势。吉弛钙语蔚哼叹潦疫蛔肚珍雏悟胳辽项琐产姜砧壕昧墒蝎搬省琐纺欧桑赛汽车操纵稳定性与传动系的关系汽车操纵稳定性与传动系的关系7二、)总切向反作用力控制ABS就是总制动力控制,保证较佳的滑动率,提高制动时汽车的方向稳定性。TCS是总驱动力控制,防止出现过大的滑转率,提高驱动时汽车的方向稳定性。第六节汽车操纵稳定性与传动系的关系嚏猴池嘿拈锯考鲤鞍欺矾折刺橇做摩全钨兵迷沤谐滴碎迢眼打仓眼疼昨仍汽车操纵稳定性与传动系的关系汽车操纵稳定性与传动系的关系92)前、后轮间切向力分配比例的控制图中αF、αR—前轴、后轴的外侧车轮驱动力与该轴驱动力之比;αC—前轴驱动力与整车驱动力之比。第六节汽车操纵稳定性与传动系的关系壕澈彭效恕臭惧幂项狮大斟膊锨蛤欺烁诊壳刽搓斋****釜胆寻河僚久嘎迸异汽车操纵稳定性与传动系的关系汽车操纵稳定性与传动系的关系10