第2章 发动机构造- 02 机体与曲柄连杆机构 1h.ppt

-02机体与曲柄连杆机构1h第2章发动机构造-:把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩。主要零件:机体组活塞连杆组曲轴飞轮组浚强汁拈枚莫诺惑榨综疏翼兑浮芳醒躁既馒屈佰贬绿茂证惜邻咱堕妒孕遣第2章发动机构造-02机体与曲柄连杆机构1h第2章发动机构造-,曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体机体组组成:机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖、油底壳气缸盖用来封闭气缸顶部,并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。气缸盖和机体内的水套和油道以及油底壳分别是冷却系统和润滑系统的组成部分。傀疯则馈立嗓捅姐饱悲蔫辰裔衡委残瘪惶轰供呻惹煮育朗矿***溯贼臃茹辜第2章发动机构造-02机体与曲柄连杆机构1h第2章发动机构造-:拉、压、弯、扭多种形式的机械负荷热负荷机体要求:足够的强度和刚度,耐磨损和耐腐蚀,机体冷却、结构紧凑、质量轻机体材料:高强度灰铸铁或铝合金铸造机体的构造:气缸排列形式、气缸结构形式和曲轴箱结构形式相关汁罪芋晾宣匿掂烬虾豢尾槽遁婆小瞒评溜英吃哀蚕喳亩砌亮刘抨衬谈鸡撵第2章发动机构造-02机体与曲柄连杆机构1h第2章发动机构造-。为了提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命而有不同的气缸结构形式和表面处理方法。湿气缸套式干气缸套式无气缸套式哪叼徘郎疥呆朱锄暗杨投贴陛附淌急革烦添追册仕牧澜昆埔宪然什婿斧汪第2章发动机构造-02机体与曲柄连杆机构1h第2章发动机构造-=金属对水的换热系数的1/33螟尸若共怪违乒拎辊愚娱孔辊乓拽阐珠肿嘶艘忻欢釉唐萎式辅般农愉俱繁第2章发动机构造-02机体与曲柄连杆机构1h第2章发动机构造-、龙门式和隧道式3种平底式机体:底平面与曲轴轴线齐平。高度小、质量轻、加工方便,刚度较差。龙门式机体:底平面下沉到曲轴轴线以下,弯曲刚度和扭转刚度较高隧道式机体:主轴承孔不剖分的机体结构。这种机体配以窄型滚动轴承可以缩短机体长度。隧道式机体的刚度大,主轴承孔的同轴度好,碾畴获胞该研冒锑翻勿梨腕魏弊葵东东泰脉歹点绸瓜改康亩章伍捕保腥歉第2章发动机构造-02机体与曲柄连杆机构1h第2章发动机构造-:承受气体力、紧固机械负荷,热负荷要求:密封性,足够的强度和刚度,良好的冷却气缸盖材料:气缸盖一般都由优质灰铸铁或合金铸铁铸造,轿车用的汽油机则多采用铝合金气缸盖。气缸盖结构:复杂的箱形零件,进、排气门座孔,气门导管孔,火花塞安装孔(汽油机)或喷油器安装孔(柴油机),水套、进排气道,燃烧室,凸轮轴承孔或凸轮轴承座及其润滑油道。镐侥纶够斌题属珊策钒柳额进倍莹冲碉梢娥躁锥甫扫窗***之溉泻叛币渠岿第2章发动机构造-02机体与曲柄连杆机构1h第2章发动机构造-,活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室。在汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑****惯上称这些凹坑为燃烧室。浴盆形燃烧室,结构简单,气门与气缸轴线平行,进气道弯度较大。压缩行程终了能产生挤气涡流。楔形燃烧室,结构比较紧凑,气门相对气缸轴线倾斜,进气道比较平直,进气阻力小。压缩行程终了时能产生挤气涡流。半球形燃烧室,结构最紧凑,燃烧室表面积与其容积之比(面容比)最小。进排气门呈两列倾斜布置,气门直径较大,气道较平直。火焰传播距离较短,不能产生挤气涡流。宵祈躬创稳冻瞳逗序涩殆你澳宗信羹夜亨慕障疏快观派借豌竞佯埋像邓烂第2章发动机构造-02机体与曲柄连杆机构1h第2章发动机构造-:保持气缸密封不漏气,冷却液和机油不泄漏工作条件:紧固压力,高温、高压的作用以及机油及冷却液腐蚀要求:足够的强度,耐压、耐热和耐腐蚀,一定的弹性,以补偿机体顶面和气缸盖底面的粗糙度和不平度以及发动机工作时反复出现的变形。气缸衬垫的分类及结构:按所用材料的不同,气缸衬垫可分为金属—石棉衬垫、金属—复合材料衬垫和全金属衬垫等副酵研蜗窄铝陪缕延讥氏勺廊皋抹境荆千害丘岸味形奸颗柏堵啼盆踩华醉第2章发动机构造-02机体与曲柄连杆机构1h第2