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第四章
国际货物运输
第一节运输方式
一、海洋运输
(Ocean Transportation)
海洋运输运量大、运费低,因此海洋运输是国际贸易中使用最多的一种运输方式,也是我国对外贸易货物运输中使用最多的一种运输方式。
目前国际贸易货物总量约有2/3是由海洋运输完成的,我国进出口货运量90%以上通过海运。
但海洋运输也存在受气候和自然条件的影响较大,且航行速度慢的缺点。
海洋运输,按船舶经营方式的不同,可分为班轮运输和租船运输两种方式。
1、班轮运输(Liner Shipping)
班轮是指按照预定的航行时间,在固定的航线,以既定的港口顺序运载货物,并按事先公布的费率收取运费的轮船运输方式。
(1)班轮运输的特点
①四固定:固定航线、固定停靠港口、固定船期、固定运费率。
②货物装卸由承运人负责,运费中已包含装卸费用,承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。
依据班轮的特点,适合运输成交量不大、批次多的货物。
(2)班轮运费
班轮的运费是由班轮公司规定的,由基本运费和附加费构成。
①基本运费
基本运费是班轮公司为一般货物在航线上各基本港口间进行运输所规定的运价,是构成全程运费的主要部分。
基本运费的计算标准,主要有以下几种:
,即重量吨(Weight Ton,W/T)。以每公吨、长吨或短吨作为计算运费的单位。运价表内用“W”表示。
,即尺码吨(Measurement Ton,M/T)。一尺码吨以一立方米或40立方英尺为计算单位。运价表内用“M”表示。
重量吨和尺码吨统称为运费吨(Freight Ton)。
。即在重量吨或尺码吨两种标准中按收费较高者计收,运价表内用“W/M”表示。
。即按货物的FOB货价的一定百分比收费,一般不超过5%,适用于贵重商品如贵金属、宝石、古董等。运价表内用“.”或“Ad. Val”表示,即拉丁文“从价”的缩写。
在班轮公司的运价表上还有注明
“W/M or .”及“W/M plus .”
前者表示运费按照货物重量或体积或从价三者中最高的一种计收;
后者表示先按货物重量或体积择高计收后,另加一定百分比的从价运费。
。如车辆按辆,活牲畜按头等。
。通常适用于承运粮食、矿石、煤炭等运量较大、货价较低、容易装卸并且装卸速度快的农副产品和矿产品。临时议定的运费率一般都比较低。在运价表中,以“Open”表示。
②附加费
班轮公司除了按“基本运费”计收运费外,还需要根据不同情况为弥补运输中的额外开支或费用而收取一定的附加费用。
附加费用名目繁多,如超重附加费(Extra Charges on Heavy Lifts)、超长附加费(Extra Charges on Over Lengths)、选卸附加费(Optional Additional)、直航附加费(Direct Additional)、转船附加费(Transshipment Additional)、港口附加费(Port Additional)、港口拥挤附加费(Port Congestion Surcharge)、变更卸货港附加费(Alternation Charge)、绕航附加费(Deviation Surcharge)、货币贬值附加费(Currency Adjustment Factor)、洗船费(Cleaning Charge)、冰冻附加费(Ice Surcharge)、燃油附加费(Bunker Adjustment Factor)等。
附加费有些是固定的,有些则为临时的。