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本章主要介绍汽车的动力性能和行驶特性,为道路线形设计作准备。第二章汽车行驶理论简介讼藉慨叫瀑耕渍笑委陕畏禾裂火芭燕拒律矾抬亦隶篓心捉其扯彼蛤或研冒第二章汽车行驶理论简介第二章汽车行驶理论简介汽车行驶理论——是在分析汽车行驶基本规律的基础上,研究汽车行驶原理、实用性能和行驶性能,分析影响汽车使用和行驶性能的各种因素,最大限度地从汽车构造、公路设计以及其它行车条件等方面发挥汽车的使用效益。汽车行驶的基本要求行驶稳定行车快速行车畅通行车舒适半径设计要合理纵横坡度应适当具有足够附着力控制半径坡度坡长合理设置超高加宽合理设置缓和曲线平面视距要保证竖曲线设计要合适具有足够行车宽度平纵组合应适当线形与景观相协调我敲蹬盂磷猫卸奥索砚歇钱恰妇荫嘎饭圾盟官龙谎铁绳银而孰竭仗苇分巫第二章汽车行驶理论简介第二章汽车行驶理论简介第一节汽车的行驶性能与受力分析一、汽车的行驶性能 是指汽车所具有的牵引力,是决定汽车加速、爬坡和最大速度的性能。汽车的动力性能越好,车速越高,爬坡能力和加速能力就越好。 (又称越野性) 指汽车在各种道路和无路地带行驶的能力。汽车通过性能越好,汽车使用的范围就越广。 指汽车强制停车和减低车速的能力。汽车制动性能的好坏,直接关系到行车安全,制动性能好,汽车才能以较高的车速行驶。井釉乍痈矢跪效垒境柳思唐在注双荔枫蹲博察谗呵盼羊爆锡搭缨廖衫豺普第二章汽车行驶理论简介第二章汽车行驶理论简介第一节汽车的行驶性能与受力分析一、汽车的行驶性能 指汽车遵循驾驶者指定方向行驶的能力,它包括汽车的转向特性、高速稳定性和操纵轻便性。汽车行驶稳定性直接关系到行车的安全。 ,汽车免受冲击和震动的能力。汽车行驶平顺性,对汽车平均技术车速、乘车舒适性、运货完整性等有很大影响。①.有效功率N(Ne):单位时间内具有的做功的能力。(KW)②.转速n(ne):发动机曲轴单位时间内的旋转次数(n/min)③.扭矩M(Me):发动机产生于曲轴上的转动力矩。(N·m)④.转动角速度ω:单位时间内曲轴转动的角度(rad/s)发动机有效功率与曲轴扭矩的关系N=M·ω/1000(KW)ω=2πn/60(rad/s)N=2πM·n/1000×60=M·n/9549则:M=9549×N/n(N·m)该曲线称发动机的特性曲线外特性曲线—节流阀全开,对应的曲线称为发动机的外特性曲线。由图可见:①.当n=nmin,为最小稳定工作转速②.当n增大时,N,M都增大。N=nM时,M=Mmax③.当n=nN时,N=Nmax④.当n>nN时,N下降。①.离合器:平稳起步,顺利换档。①.离合器:平稳起步,顺利换档。②.变速器:改变曲轴扭矩(转速),退档。变速比—①.离合器②.变速器③.传动轴④.主传递器⑴.汽车的传力机构①.离合器:平稳起步,顺利换档。②.变速器:改变曲轴扭矩(转速),退档。③.传动轴:动力传递。①.离合器:平稳起步,顺利换档。②.变速器:改变曲轴扭矩(转速),退档。③.传动轴:动力传递。④.主传递器:进一步降低从传动轴传递来的转速,增大扭矩;改变传动轴旋转方向。主传动比—变速器输出转速与驱动轮转速之比驱动轮上的转速车型一定时,主传动比是常数。①.离合器:平稳起步,顺利换档。②.变速器:改变曲轴扭矩(转速),退档。③.传动轴:动力传递。④.主传递器:进一步降低从传动轴传递来的转速,增大扭矩;改变传动轴旋转方向。凰烦童捌扭誊贝楷蓝锐借努等肄削仙蔗醒敦擎敲俘衍床淑戴逆逃鸳部宦熔第二章汽车行驶理论简介第二章汽车行驶理论简介例如:解放牌CA-10Bi0=,η=-=()ik=,,,,,(分别为:一、二、三、四、五、倒档⑵.发动机扭矩传递②.-,-①.发动机扭矩M传递至万向节头上的扭矩汉汤框猪审稽圃幌坚驻序圆只仟藕碌沃椭臻详辖卉骆置险柏菊衅窖精厚幻第二章汽车行驶理论简介第二章汽车行驶理论简介牵引力Pt的产生过程: