浅谈创新跟重庆高速公路建设管理.doc

浅谈创新与重庆高速公路建设管理——交委系统公共管理研修学****心得体会创新不是一个新的词,在日常生活和工作中,我们已或多或少地、不自觉地、零星地用到;随着党的十七大的召开,我党进一步将创新的历史意义、内容、范围和要求等作了进一步的诠释,通过几天的学****我对新形式下的“创新”的意义和内涵有了进一步的认识,现结合工作实际浅谈一下创新与重庆高速公路建设管理的认识。一、创新和管理是相辅相存的,管理过程中需要有创新,创新也是有效管理的要素之一所谓创新,也叫创造。创造是个体根据一定目的和任务,运用一切已知的条件,产生出新颖、有价值的成果(精神的、社会的、物质的)的认知和行为活动。创新是随着人们的实践活动的展开而越来越受重视,越来越强化的过程和细节,所以现有“细节决定成败”之说。按照管理大师熊彼特的理论,创新是生产要素的重新组合,包括5个方面内容:(1)引进一种新产品;(2)采用新的生产方式;(3)开辟新的市场;(4)开辟和利用新的原材料;(5)采用新的组织形式。另外,创新还应包括制度、观念和思维的创新。就当前的形式看,这部分的创新对广大管理者而言显得尤为重要。中央党校有位教授在总结深圳特区之所以能取得今天的成绩首先归功于制度的创新。如果没有特区拓荒者的观念创新,就不可能有制度的创新,更谈不上深圳的惊人成就。由此可见,制度、观念和思维创新在当前的内涵和紧迫性。所谓管理,是适应组织外部环境和内部条件的变化,有效地配置和利用可得到的有限的资源,进行整合,以实现本组织既定目标的动态的创造性活动。这种创造性的整合活动包括了目标组织、制度、市场诸方面的内容。管理要有规矩,但又不能墨守规矩,在管理过程中必须时时总结过程中出现的实际情况,通过创新的管理思维来决策和落实相关工作,只有这样才能适应社会发展的需要。高速公路建设既是一项复杂的系统工程,也是一项长期的战略任务,其决策和管理不仅事关当前,而且还影响长远。目前重庆“二环八射”2000公里高速公路已建成通车1050公里,今年年底计划将建成通车约120公里,在2010年计划实现通车里程达2000公里,在目前受我国宏观经济调控,银行银根紧缩的背景下,在目前高速公路建设技术力量较薄弱的前提下,如何作好创新制度、观念和思想工作来面对日新月异的高速公路发展现状?如何坚持以科学发展观为指导,控制好路线走向、工程规模和技术标准?如何在保证质量和安全的前提下,顺利完成“二环八射”建设任务,不断开拓创新,形成以创新促发展的良好工作格局,是目前搞好高速公路建设管理的首要任务之一。二、从重庆高速公路建设所面临的一些问题看管理创新1、创新理念思路决定出路。加快高速公路建设的前提就是要牢固树立科学发展的理念。一方面要牢固树立好中求快、全面协调、可持续发展的理念。要克服当前发展中面临的各种困难,想尽一切办法,用发展的眼光、发展的理念,加快高速公路建设步伐,特别是在公路发展规模、速度、重点的安排上,要从以适应地方经济需求为主重点,转向以满足群众的交通需求为重点,统筹协调城乡发展。另一方面,要面对目前严峻的宏观经济形式,采取出让、BOT、BT以及加强与多个金融机构的沟通和发行短期债券等等多种形式筹集资金来解决银行贷款资金无法按原合同约定的实际问题,从而顺利度过当前高速公路建所面临的资金暂时短缺时期。通过合理组织“借脑”——引进有资质的专业机构有争对性地对我司一些