交通信号灯控制电路设计毕业试论-).doc

设计一个十字路口交通信号灯控制系统前言随着我国城市化建设的发展,人民的生活水平日渐提高,越来越多的汽车进入了寻常老百姓的家庭,再加上政府大力发展公交车、出租车,使得道路上车辆越来越多,许多大城市如北京、上海、南京等均出现了道路交通超负荷运行的情况。因此,自80年代后期以来,很多城市纷纷扩建城市道路,在道路建设完成的初期,它们也曾有效地改善了交通状况。然而,随着交通量的快速增长和缺乏对道路的系统研究和控制,扩建道路并没有充分发挥出预期的作用。而城市道路多十字路口、多交叉的特点,也决定了城市道路的交通状况必然受这种路况的制约。所以,如何采用合适的控制方法,最大限度利用好耗费巨资修建的多车道城市道路,缓解城区的交通拥堵状况,越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。在这种情况下,道路交通信号灯开始发挥了越来越重要的作用,并已成为交管部门管理交通的重要工具之一。、安装与调试,熟练掌握各种电子测量仪器、仪表的正确使用方法,熟悉掌握数字逻辑电路原理及各类型数字单元电路的工作原理、电路形式、调试方法、整机电路统调技巧等方面知识;同时,通过对系统设计结果的理论分析,加强理论联系实际的工作能力,对加强数字逻辑电路原理与技术方法的掌握,得到全面的、系统的训练,为今后从事本专业工作奠定坚实的技术基础。,人口和汽车日益增长,市区交通也日益拥挤,人们的安全问题也日益重要。因此,红绿交通信号灯成为交管部门管理交通的重要工具之一。有了交通灯人们的安全出行有了很大的保障。自从交通灯诞生以来,其内部的电路控制系统就不断的被改进,设计方法也开始多种多样,从而使交通灯显得更加智能化。尤其是近几年来,随着电子与计算机技术的飞速发展,电子电路分析和设计方法有了很大的改进,电子设计自动化也已经成为现代电子系统中不可缺少的工具和手段,这些为交通灯控制电路的设计提供了一定的技术基础。,控制车辆安全快速的通过。,在十字交叉路口的每个入口处设置红,绿,黄三种信号灯,并安装数字时间显示,来达到下列的基本要求:1红灯表示禁止通行,绿灯表示允许通行,黄灯亮表示未通过的车辆禁止通行;2主干道、支干道交替通行,每次通行时间为40秒;3每次绿灯变红灯时,黄灯先亮5秒(此时另一干道上的红灯不变);4十字路口有数字显示,以方便人们直观把握时间。时间显示以秒为单位作减记数;5黄灯亮时,另一干道红灯按1Hz的频率闪烁。,是为了加强道路交通管理,提高道路使用效率,改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口。它由控制电路进行控制,并指导车辆和行人安全有序地通行。交通信号灯控制电路的设计方法很多,可由多种电路来构成,如数字逻辑电路,单片机电路,继电器接触器电路等。在本设计中,采用数字逻辑电路控制系统,与其它两种电路相比,该电路具有价格低,设计思路简单,元件少,体积小,稳定性好,可靠性高的特点。因此,在很多城市的交通信号灯控制系统中,均采用数字逻辑电路。,可由多种电路来构成,我们这里提供三种方案供选择:方案1:单片机系统控制方案单片机是核心控制元件,包括微处理器、存储器、输入输出口及其他功能部件。它们通过地址总线、数据总线和控制总线连接起来。通过输入/输出口线与外部设备及外围芯片相连。硬件电路较为简单,主要用软件来控制,控制方式灵活多样,并可利用中断等方式通过程序方便的实现调时。它的特点是用软件设计替代了硬件设计,提高了系统的可靠性和系统的性价比。但在设计时硬件和软件均要设计,抗干扰性能差,不通用,并且需要有接口电路与之配套,价格中等,制造较难,维修亦较难。方案2:继电器接触器控制方案继电接触式控制系统主要由继电器、接触器、按钮、行程开关等组成,其控制方式是断续的,所以又称为断续控制系统。虽然这种系统也具有结构简单、价格低廉、维护容易、抗干扰能力强等优点,但这种控制系统的缺点是采用固定接线方式,接线多,灵活性差,工作频率低,触电易损坏,可靠性差。方案3:数字逻辑电路控制方案数字逻辑电路控制系统主要由各种逻辑元件构成,包括计数器、触发器以及各种门电路,硬件设计思路非常简单,造价低廉,元件少,体积小,稳定性好,可靠性和性价比都很高。难点在于电路的连线复杂,维护起来比较困难。,最后选取方案3(数字逻辑电路控制方案)。,从方案的选取到方案的论证,从各方案的具体比较筛选到选定方案所遇到的关键技术及所