C4L 1.8L 发动机.doc

 ,现在眼看着4月份的上海车展就要来了,,大家都很热情高涨啊,,不出意外的话应该会入手,就看价格咋样儿了,很是期待啊!        发动机的事,各种说法都有,我自认为对汽车发动机这个东西还算比较了解,又查了点资料,手痒写个技术帖来装一下逼,我知道论坛高手众多,只是真人不露相而已,我就来说说我所了解的吧,仅代表个人观点,说的不对的地方欢迎高人指正。       C4L  的发动机已经得到证实,确实是很牛逼的,一脚到T,起步加速嗷嗷叫。 的发动机怎么样,作为主推走量的型号,大家的期待肯定很高, 的上市。现在已经确定C4L  的发动机是用的EC8,这款发动机是PSA全新开发的一款发动机,之前大家已经知道有EC5,,,,应该说这是神龙为了填补市场空白而开发的一款全新的发动机。基本来说这款发动机特点就是高性能,小型化高效率,在性能和油耗上都比较有竞争力,当然实际怎么样我们都还不知道,现在只能单纯从数据上面稍作分析,再结合EC5的情况,推断一下这款发动机究竟如何。      先上个参数表       100KW/6300rpm, 170NM/3500rpm,,超车并线什么的不在话下。       油耗是我们共同关心的问题,EC8发动机用了VVT连续可变正时系统、智能正时齿轮减震技术,轻量化活塞和低张力活塞环、主油道反馈变排量机油泵技术和最新涨断技术连杆,这些技术可以降低发动机的内部摩擦,降低油耗,提高效率。电控系统采用了基于AUTOSAR标准的PSA最新STTG-E模块化软硬件体系架构的电控系统, 而且发动机兼容了STT功能,也就是只能启停技术,这个技术对节油是有一定帮助的,具体效果怎么样我不知道,查了一下,,当然这是个例还是普遍的我不清楚,总之能省一点是一点。而且据说这个发动机是针对中国用户进行了全新的标定,电控系统与整车更适配,更适合中国的路况和气候,还有低速下高扭矩更适合中国人的驾驶****惯,这也是能相应降低油耗的。       再说说EC8发动机的一些我认为值得一说的比较先进的技术。       首先第一点是进行了油道的优化,将VVT电磁阀安装孔布置在进气面,并依据电磁阀各通道位置在缸盖上布置VVT(进油道、提前油道、滞后油道、回油道),并调整横油道尺寸。最终实现缸盖与VVT驱动系统的匹配。       第二点是增加了油气分离装置和PCV阀,使曲轴箱的机油更好回流到油底壳,避免曲轴箱加油直接进入进气系统,降低了燃烧机油可能性,提高催化器效率和增加催化器寿命,降低油耗和排放。       第三点是用了全新设计的发动机隔热隔音罩,内部采用了耐高温的无纺布+PU泡沫做成的隔音棉,提高了隔音能力和耐温程度,而且更加美观。       第四点是CVVT连续可变进气正时系统,能够在46度的曲轴转角范围内连续对进气相位进行延迟或提前调节,保证发动机在不同工况下的充