声屏障施工方案.doc

兰渝铁路夏(官营)至广(元)段LYS-3标声屏障施工方案编制:复核:审核:中铁七局兰渝铁路工程指挥部二工区2015年04月目录一、概述 12设计参数 1二、工程概况 1三、施工工法及工艺 .......................................................................................................... 2(1)人工挖孔桩 2(2)底板 4(3)型钢立柱等上部结构安装...........................................................................4四、施工进度安排及人员、设备配置...................................................................................................................................................................、设备配置.............................................................................................5五、质量技术、质量要求 6安全保证措施.............................................................................................6七、确保环境保护、水土保持、文明施工的措施...................................................7新建兰渝铁路项目声屏障施工方案一、概述(一)编制依据1、《建筑结构荷载规范》GB50009-20122、《混凝土结构设计规范》GB50010-20103、《建筑地基基础设计规范》GB50007-20114、《钢结构设计规范》GB50017-20035、《建筑地震设计规范》GB50011-20106、《建筑桩基技术规范》JGJ94-20087、《声屏障声学设计及测量规范》HJ/T90-20048、《关于新建兰州至重庆铁路夏官营至广元段初步设计批复》(铁鉴函【2008】1543号)。(二)设计参数1、声屏障沿线方向的敏感点端部向外适当延长。2、。声屏障设计选用直壁式,墙身立柱采用H型钢立柱,。3、荷载:自然风荷载标准值≤/㎡(/㎡计)。4、设计列车速度:≤200km/h。5、地震基本烈度:8度。6、设计使用年限:正常使用条件下声屏障主体结构设计使用寿命60年,吸声材料使用寿命25年,并应具有便于更换吸声材料的条件。二、工程概况为减少列车高速行驶产生的噪音对周边居民区的影响,设计对部分桥梁、路基地段设置声屏障。我工区管段内设计声屏障的地段共2处,设计里程为:DK209+075-DK209+230桥梁左、右两侧栏杆处,设计长度310m;DK215+750-DK216+550路基右侧路肩处,设计长度800m。。(自路肩算起),由声屏障基础和声屏障上部结构组成。声屏障基础由人工挖孔桩及底板组成,声屏障上部结构以H型钢立柱作为屏障支撑,采用摩擦型高强螺栓与基础相连,上部采用吸隔声材料,吸隔声材料由金属声屏障单元板与通透隔声板组成。三、施工工法及工艺:1、施工方案根据我工区所编制的兰渝铁路2015年度剩余施工组织及施工计划安排,声屏障按照其结构形式分两个阶段进行施工,先行施工其基础结构,待路基基床表层及邻近的路基附属工程施工完毕后,在施工其上部结构。声屏障施工步骤为:人工挖孔桩→底板→型钢立柱→金属单元板→通透隔声板→接地及其它。施工工艺人工挖孔桩:声屏障基础设计为人工挖孔桩,,,桩身采用C30钢筋混凝土结构。我工区管段内共有桩基182根。主要作业流程如下:①测量放样按照全线控制点及桩位坐标,用全站仪精确放出桩位中心。放样后四周设置护桩,误差控制在5mm之内。②开挖人工挖孔桩分节开挖,分节支护。对于土层开挖采用人工持铁锹、尖镐开挖;风化层、中风化层岩质硬,采用空压机破碎开挖。挖孔作业采用人工逐层开挖,由人工逐层用镐、锹进行,遇坚硬土层用锤、钎或风镐破碎,挖土次序为先挖中间部分后周边,允许误差为30mm。,及时用木模现浇砼护壁。③混凝