维修案例(吉利车型).xls

编号故障名称型号故障现象故障原因诊断排除备注AL05000001怠速游车吉利系列早上启动时发动机怠速不稳,转速在1500转上下大幅度的波动。步进电机没有进行自学****设定。由于电瓶断电后步进电机的自学****值丢失,使ECU无法对怠速进行闭环控制,怠速调节器的自学****过程,是指ECU记忆步进电机轴上的塞头完全堵住怠速空气通道的步数。作为调节步进电机的基准值。用诊断仪检测没有故障码,各项数据流,都在标准值附近,更换进气压力传感器没有效果,更换节气门体,故障当时没有出现,维修站以为故障排除,但是第二天早上,故障重现,再次更换节气门体,当时故障排除,几天后故障重现,询问用户故障发生的过程,用户告知该故障发生在更换电瓶以后,据此分析没有对步进电机进行自学****设定(初始化)。步进电机学****设定的方法时打开点火开关,不启动发动机10---20秒钟后关闭反复三次即可。AL05000002气门间隙太小JL6360E1JL6360E1车型发动机动力不足,行驶中松油门踩制动出现发动机熄火现象。气门间隙太小1、检查发动机各电控系统均正常。2、检查制动真空助力器没漏气现象。3、检查气缸压力发现压力不足,进一步检查发现气门间隙太小,调整后故障排除。注:三缸发动机气门间隙会出现越走越小或顶死,保养时要定期检查气门间隙)AL05000003MR479发动机RM479发动机MR4缸发动机起动后出现刺耳尖叫(多为新车)经检查发现发动机内部形成真空。分析:节气门回气控制阀回空气形成真空。压力过大在发动机油封进气形成叫声。1:检查控制阀有无堵塞2:检查进气软管处向发动机内进气的小支气管。有1辆车是控制阀内部堵塞所制其余车是空气进气软管向小支气管转换处没有打开(出厂时没有疏通好)AL05000004三元催化堵塞启动不着故障MR6370X1一辆美日汽车行驶无力,熄火后再启动不着车。起动机运转,有高压火,喷油器喷油,不着车。因三元催化器内芯碎裂后,启动时的大气流的冲击而堵死排气,发动机系统的阻力增大,启动机的负荷加大,达不上启动着车的转速,因此启动不着。;;;,无故障码;。经过三天检查维修最后发现三元催化有撞瘪的痕迹,拆下三元催化器后启动能顺利着车,经检查三元催化器的陶瓷内芯碎裂堵死导至起动不着车。更换三元催化器总成故障排除。AL05000005点火提时间过迟JL6360E1发动机加速困难,怠速在1000RPM时不稳并伴有抖动现象因为点火时间过迟导致发动机加速困难,,待发动机温度达到正常温度,发动机怠速运转。。(机仓内左前减震器上端处)中的点火角调节端子(ECU第51脚引出线)与接地端子短接。此时ECU会自动的输出一个固定的点火提前角。,因此将正时点火枪设为0度,正确连接后对准发动机飞轮上的标记点。,手持分电器外壳左右转动,左转点火提前角减小,右转点火提前角增大。调整分电器在正时点火枪0度的照射下,使飞轮上的标记点对准指示片窗口。,务必将短接线拆掉,同时要拧紧分电器与分电器座的固定螺栓。