BOSCH共轨柴油机不起动、难起动故障分析.doc

作者     (王东旭 北京欣中农油泵油嘴维修有限公司)随着装备电控柴油机车辆销售量的增加,后续的柴油机维修对汽车后市场的技术人员将是一个挑战;另一方面柴油机电控系统相对于一些汽车领域的相关技术人员来说也是一个较新的领域。所以作者愿意拿出自己的实践经验案例供大家分享,为新系统的维修做一点贡献。下面以***共轨柴油机不起动、难起动故障为例进行分析,供大家参考:一:不起动柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动,不仅需要大量燃油喷入气缸后充分雾化,而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力,这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动,原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征,按步骤进行分析判断。,在启动时ECU首先检查空档信号,然后输出一个电流驱动起动继电器,继电器接通后电瓶带动起动机起动。检查时有几个要素:空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。 检查是否挂在空档位置Ø 检查车下停车开关的位置(应处于断开状态)Ø 检查空档开关(一般安装在变速箱上)及接线是否完好,试着使用紧急起动(点火开关持续按下5秒以上)Ø  检查电瓶电压是否过低,以致不能带动起动机Ø 起动机继电器及接线是否完好Ø 检查起动机是否已烧坏Ø 点火开关及起动开关是否已坏Ø (起动机正常,但无法起动)共轨压力无法正常建立大致可以分为油路和电路两个方面,(起动机正常,但无法起动)共轨系统对燃油油路要求较高,低压油路(油箱——粗滤——输油泵——精滤,回油)、高压油路(油泵——共轨管——喷油器)都要保证密闭。任何一个环节出了问题,轨压都不能正常建立,提示广大维修朋友对整个燃油油路高度重视注意:车辆的第一次启动必须进行低压油路和高压油路的排气和充油。 检查油箱油位是否过低Ø 检查手压泵及低压输油泵是否工作正常Ø 检查低压油路是否有气,并排空气(有时低压油路泄漏不明显,需要仔细检查)。Ø   排气方法:主要排粗滤和精滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓,用手压动粗滤器上的手压泵,直至放气螺栓处持续出油为止。然后再松开油泵上的回油空心螺栓,再次用手压动粗滤器上的手压泵,直至油泵回油螺栓处持续出油为止。 低压油路空气排净后再排出高压油路中的空气空气。Ø   排气方法:松开某缸高压油管,用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止,然后锁紧。此时油路的空气已经排尽,理论上是可以着车了,但是有以下情况会影响到正常着车。启动时轨压不能达到350-500bar,此时因检测一下项目: 检查高压油路有无泄漏(例如:喷油嘴损坏造成了回油泄压、共轨管上的限压阀损坏造成的泄露、油泵内部损坏以及高压油管接口处是否发生泄露)Ø 检查油路是否通畅,检查柴油滤清器是否堵塞,建议及时更换柴油滤芯。 Ø   检查方法:松开精滤出口螺栓,用起动机带动柴油机运转,看是否有柴油喷出或流出,若只有少量柴油流出,则可以判定滤芯堵塞。(起动机正常,但无法起动) ,或设定轨压是否为350-500bar,若不正常首先检查接插件是否牢靠,轨压传感器供电线是否有5