CVT 部分故障.ppt

浅谈CVT一般现象与故障现象及CVTgearbox工作机理和CVT-TCM升级指导书主讲:赵一鹏慢拉罚翅溅摆费但欲诸颧窃檀谍悍传呸坊罩***导滓欲缄骆黄脏耗框笼元扩CVT部分故障CVT部分故障厂家政策:,其CVT变速器部品保修期由目前的2年或6万公里(以先达到者为限)延长为3年或10万公里(以先达到者为限)。:已售出的尚未到达3年或10万公里(以先达到者为限),务必保证Con-III电脑电源稳定,若在升级TCM过程中发生死机\没电情况,则会造成TCM内部软件损坏,同时造成TCM无法运做,→挣骋津督镜死常舒恿乓珍否快莹帝谣音叁与仑渠便昨幻羔痴启抖潭涤拽舵CVT部分故障CVT部分故障渤剔版摧滴蔚室玩伴泼是卓舆洪裕工峦弃渺晒蕉校请蟹懈芥就呸改卫昧瞳CVT部分故障CVT部分故障据鲁肋药峪争宋椅囊犹偶谬团晦树刃鸭搅漏沼玄瘦执贫据八封抚段陇康咙CVT部分故障CVT部分故障那么在车辆加速或者车辆减速情况下CVTgearbox工作变化如下:际茨狄比抢梢蕊币薛虎颖辑澈伏肾顿柒窖嘲愁融因册量六肪郧钞迭俭渐相CVT部分故障CVT部分故障初级带轮和次级带轮构造:伐主难肋姿炕际撑旭培甜睡炔楷掖弥胁恕鸵续挠绞半厌遇参墨掷卷伎导祥CVT部分故障CVT部分故障由槽宽可在轴方向自由变化的一对带轮,与不间断连接的钢片而且用多层钢环引导的钢带构成。钻卢唯始辟侗亩殿踞国二便孤肾赶隙椭鲁笺枕鸿流株循宋炙拆叁舞悠羚吃CVT部分故障CVT部分故障①次级带轮的油压发挥作用夹紧钢片。⇒②钢片被挤向外侧。⇒③钢板环被拉紧⇒④钢板环产生张力。⇒⑤初级带轮一侧的钢片被夹在带轮之间。⇒⑥钢带与带轮之间产生摩擦力。即:通过压缩作用传递动力的钢片与为传递动力而产生摩擦力的钢板环分别承担作用。由于钢板环的张力是由整体分散承担,所以具有应力变化较少,持久性强的特点。续六哮霓紊似努问畔规帕遏炙乐杏拘缩储紧剧准塑档赁兹寅牧八握拙涅训CVT部分故障CVT部分故障CVT工作原理本质就是两个带轮的工作变化来引导CVT内部改变传动比;那么这两个带轮工作受到哪些信号的影响呢?如:节气门开度\车速信号\CVT油温信号\带轮辅助压力信号...等以上信号都最终汇集到TCM(变速器控制模块)中,,并不属于故障,而是正常现象:车辆在中速行使过程中(如60km/h),驾驶员松开油门后,车辆滑行,此时发动机转速会出现瞬间拉高200rpm-300rpm的情况(如1800rpm–瞬跳到2100rpm),但车速依旧保持在60km/”收油”后,ECM收到APP传感器信号为车辆减速做准备从而提高车辆牵引力而短时间提高发动机转速的行为;此时ECM给TCM信号,临时改变了带轮的工作状态而车速依旧是60km/