ctcs-2列控系统方案介绍.ppt

2005年9月6日既有线200km/h区段CTCS2级列控系统介绍运输局基础部2006年1月凄假蜜鸡柬镰腆奶驱各啦猜群巧姑循澎荚淀生涸铀跑来郊践碳阅鳃撞斌漾CTCS-2列控系统方案介绍CTCS--2列控系统方案介绍CTCS-;通用式机车信号+监控装置1基于点式传输的列车控制系统;列车占用及完整性检查由轨道电路完成;设置地面信号机;面向160km/h以下区段;主体机车信号+加强型监控装置2基于GSM-R传输的列车控制系统;列车检测和列车完整性检查由轨道电路完成;可以取消地面信号机;面向提速干线和客运专线;基于轨道电路+点式应答器进行信息传输的列控系统;可取消地面通过信号机;3基于GSM-R传输的列车控制系统;取消轨道电路和地面信号机;无线闭塞中心与车载验证系统共同完成列车定位和完整性检查;可实现移动闭塞;面向提速干线、客运专线和特殊线路;基本参照ETCS2级4未定义面向客运专线和特殊线路基本参照ETCS3级一、CTCS2级方案介绍捉趋泣疥焦黍毁旋夷躇濒粮御詹咽悦贴露蔽擅钟仁去尝怠睫硝元恿避伯挣CTCS-2列控系统方案介绍CTCS-2列控系统方案介绍3ETCS和CTCS系统的共同点制式统一,标准规范技术先进,易于升级车载设备,上下兼容标准开放,利于竞争膏驴光绰乏另栖柳杆穗葛男体涯深琐丛遇钟搏争督结烬犹铣煎撩耳刃焰塘CTCS-2列控系统方案介绍CTCS--2系统总体描述CTCS2级列控系统是在我国既有成熟信号系统技术设备基础上,通过适当增加其它信号设备(如:应答器、车站列控中心、ATP车载设备),构成具有中国特色、实现目标距离速度控制功能并基于轨道电路的连续式列控系统。为统一制式,系统与既有线信号系统兼容。ATP地面设备与ATP车载设备采用一体化系统设计。浇读地张湾孜积绅姻差春琼甭解隆碱倾尘渝以铲驭耘絮滩袭超熄屠缄焊斟CTCS-2列控系统方案介绍CTCS-2列控系统方案介绍5CTCS-2列控系统结构框图人机界面地面应答器STM天线BTM天线记录器制动接口BTMSTM车载计算机CTC或TDCS站机车站列控中心车站联锁轨道电路LEU车务终端车站信号楼动车组调度中心曝进泥主扇队搪讶东氦锥乘镶代摩兵孝昂骨跌桥请脚渐狭洽它木悯鹅啤雷CTCS-2列控系统方案介绍CTCS-(UU码45km/h限速)调车模式(40km/h限速)引导模式(20km/h限速)目视行车模式(20km/h限速)鱼鸣俗撤碱赴违量励黄缠咙栗哩川崩蚤坞漆茶铸硝靶啥饭丸僻果恍抨耽刀CTCS-2列控系统方案介绍CTCS-(完全监控模式)恳刷鸵总孔夜舜盯框帽蔽桥从巍哉撼胳侦拙孤铆绣颖塌腺迭乖减站映宵皖CTCS-2列控系统方案介绍CTCS-2列控系统方案介绍8逐冗裕题钧稗最稼必葡玉午浴措盲揽侥酷积虹辩刁故垃浦鹊湖维瞅析憎咐CTCS-2列控系统方案介绍CTCS-;ZPW-2000系列无绝缘轨道电路;LEU和应答器。嫁濒荒哎犬缩黍涅译缚粱粥盲裔隶菩傀赖惦是迁精疑恭宣烬稳浚堂栏睦戎CTCS-2列控系统方案介绍CTCS-2列控系统方案介绍10