大西客专铁路特大桥施工组织设计.doc

一、编制依据、编制范围
(一)编制依据
1、铁道部铁计函[2010]1273号《关于改建铁路枢纽太原南站及相关工程可行性研究报告的批复》文件。
2、铁道部铁鉴函[2010]1850号《关于改建铁路枢纽太原南站及相关工程初步设计的批复》文件。
3、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
4、国家、铁道部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。
5、依据设计图纸及现场调查资料,对该工程的重点、难点进行准确分析,以此为施工组织的内容侧重进行编制。
6、部署做到科学合理,安排做到逻辑有序,方案做到切实可行,措施做到针对有效,以此为施工组织的基础进行编制。
(二)编制范围
大西客专北营村2号特大桥钻孔桩、承台、墩身及托盘顶帽、垫石预制,桥梁架设及桥面附属工程。
二、工程概况
(一)工程简介
本桥为双线变单线特大桥,中心里程为改右DK221+660(起始里程为改右DK220+952,终点里程为大西客专左线DK222+366),。
本桥小里程桥台采用双线T形桥台,大里程桥台采用单线T形桥台,
全桥由6-16m双线简支T梁、2-20m双线简支T梁、4-24m双线简支T梁、16-32m双线简支T梁、1-20m单线简支T梁、1-24m单线简支T梁、18-32m单线简支T梁,DK221+724为双线桥和单线桥的分界点。特大桥采用钻孔桩基础,墩身为圆端形桥墩、门式墩,桥台为T形桥台,梁体为简支T梁。其中桥墩42个(单线墩19个、双线墩23个)、框架墩5个、桥台2个(单线桥台1个、双线桥台1个),为双线变单线桥墩。0#台~28#墩为双线,29#~48#台为单线。
本桥位于+‰、+1‰、-‰坡道及半径为2300m和1600m两条曲线上。
该桥位于太原市小店区,主要为大西客专左右线跨许坦东街、学府街而设计。本桥位于山西长风物流公司、太原工务机械段桥库、太原市燃料公司、许西木材专用线、许西村民房院内,目前拆迁影响范围主要是许东木材专用线、许东村民房。
(二)主要技术标准、规范
1、主要技术标准
铁路等级:I级
正线数目:双线
牵引种类:电力
机车类型:动车组
列车运行方式:自动控制
行车指挥方式:综合调度集中
2、规范及验标
《铁路桥涵设计基本规范》(-2005)
《铁路桥涵测量技术规则》(TB105-98)
《铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范》(-2005)
《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(-2005)
《铁路工程施工安全技术规程》(上) (-2003)
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)
《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10125-94)
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)
(三)主要工程数量
特大桥一座1414延长米。
全桥工程数量表
序号
名称
单位
数量
备注
三、建设项目所在地区特征
(一)自然特征
太原地区属温带亚湿润气候区,夏无酷暑、冬季寒冷,昼夜温差较大,冬季以西风或西北风为主,夏秋季以东北风为主。冻结期11月中旬至翌年3月中旬。按对铁路工程影响的气候分区太原南站属寒冷地区。℃,最冷月平均气温-℃,,。抗震设防烈度为Ⅷ度。
地下水为第四孔隙潜水,主要由大气降水补给。-(-),水位变幅2~4m。经在10-ZBD-q406(DK220+)取钻孔水样化验,根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设【2005】157)及修订条纹规定:地下水对铁路混凝土具硫酸盐侵蚀性,环境作用等级为H1;地下水对铁路混凝土具***盐侵蚀性,环境作用等级为L1。
太原为冲洪积平原,地形平坦,为第四系全新统冲洪积新黄土,第四系上更新统坡洪积新黄土、老黄土、碎石土、卵石土,新黄土具湿陷性。桥址区上部新黄土,具湿陷性,湿陷系数δs=~,经对湿陷性黄土综合评价,为自重湿陷场地。
(二)交通运输
本桥材料运输可采用农科北路为交通运输主干道,施工现场靠近太榆路、许坦东街、双塔南街、长风街,为本工程的实施提供了较为便利的施工便道。
(三)水、电资源供应
施工用水采用太原市燃料公司院内自来水、门窗厂自来水、村民民居水管接入或运水车运水。
供电情况主要采用中铁六局钢窗厂既有变压器1台,太原市煤场院内接大机段既有变压器1台或许坦东街处配备发电机1台,长风街物流院内接修配