PFR报告及ECAM页面信息识别.doc

A319/A320PFR及EACM系统页面信息识别参考标准:AMM31-38-00AMM31-51-00AMM31-66-00AMM31-67-00一、:维修工作航后报告(PFR)只可在地面打印。PFR显示了在最后一次航班,以及相关时间航班的ecam警告信息和故障信息清单,PFR上还标有飞机注册号、航班号、飞行时间,以及警告信息和故障信息的报告源、级别和ATA,有助于维护工作。(图1):PFR(航后报告)上有当前和历史故障信息,通过MCDU菜单里的CFDS查看,也可通过打印机打印查看。步骤:(MCDU输入键),还可以打印出来(如图1的报告页面所示)步骤:MCUDMENU--CFDS--PRINT按行选健图7举例:A/CID:DATE:GMTFLTNCITYPAIR飞机号日期时间(国际)航班号出发城市到达城市(B-2416)09JUL1100ZH9926ZGBT(北海)ZGSZ(深圳)ECAMWARNINGMESSAGES中间显示器(ECAM)警告信息----------------------GMT时间PH航段ATA章节10000631-00DAR(3)(表示出现3次)10300621-31CABPRSYS2FAULT10450631-00DARFAILUREMESSAGES故障信息-------------------36-52DARDMU10300621-31-34PRESSCONTR2CPC210500634-42-33NORA2DATACFDSEFCS1EFCS2ECAM1ECAM2EIS13此报告能知道什么信息(仅绿色字内容)2416飞机七月9号从北海飞深圳的9926航班有故障信息******时间10:00第六航段机组在中央显示屏内看到3次“dar”警告信息DAR是DMU报告给PFR的NORA2DATA时间1050,航段06,来源CFDS,:来源:来源是引起在PFR保留由CFDIU(故障收集组件)为这个事件和记录的维护消息的系统(为系统自检)或计算机。识别:识别是关于故障件引起了需要用它信息的计算机,CFDIU没保留的外在维护消息。空客计算机(部件)有3种:a有自检的可以与CFDS互动的高级计算机(部件),b有自检的计算机(部件),c最简单计算机(部件)。如果故障发生在ab类计算机(部件)的话,pfr报告来源。如果故障发生在c类计算机(部件)的话,pfr报告识别,因为c低级不能给pfr报告故障,只能让用到c信息的ab给pfr报告,是ab探测(识别)到c故障。:Enginestart+3mnuptoTOPower发动机启动后3分钟到转电03:TOPowerupto80kts加速到80kts04:80ktsuptoliftoff80kts到起飞05:Climb爬升06:Cruise巡航07:Descent下降08:Touchdownupto80kts着陆到80kts09:(两发都关),东8加8小时所以:北京时间=GMT时间+8小时=10:00+:所有信息都有可能是真实故障,须靠经验知识,航段,SOURCE,IDENT,机组的反映来判定打印航后报告后仔细阅读查找有无相应保留单对于警告(WARNING/)的信息要报告放行人员对于FAILUREMESSAGES查看以往记录,包括FLB,MCDU里的之前航段故障记录,检查ECAM各个页面有无相应黄色警告,STS有无失效系统信息。SOURCE和IDENT都有信息的报告放行人员不了解系统或读不明白的报告放行人员以下备忘录有详细的航后报告的判别,最好打印一份做航后。(M320-00-0702R1)