柴油机混合气的形成与燃烧室教案.doc

课题
柴油机混合气的形成与燃烧
教学目标
专业能力目标
1、能够准确区分不同的燃烧室并掌握其应用;
2、熟悉可燃混合气的形成;
方法能力目标
1、可燃混合气的形成、空气涡流;
2、燃烧室的应用;
3、培养学生注意观察、勤于动脑、动手、善于反思、分析与总结的良好学习习惯。
社会能力目标
1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力;
2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。
教学重点
可燃混合气的形成、空气涡流、燃烧室的应用
教学难点
可燃混合气的形成及燃烧室的应用
教学准备
投影仪、发动机
课型
理论课+实训课
授课课时
4课时
教学过程
教学内容
教学方法与手段
时间
1
组织教学与导入
清点人数、组织秩序,并导入项目课程。
复习提问:
简述1、汽油机供给系统的组成?
2、汽油的使用性能指标有哪些?
讲授法;
多媒体课件
5分钟
2
资讯
1、可燃混合气的形成与燃烧
柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。当活塞接近压缩上止点时,柴油喷入气缸,与高压高温的空气接触,混合,经过一系列的物理,化学变化才开始燃烧。之后便是边喷射,边燃烧。其混合气的形成和燃烧是一个非常复杂的物理化学变化过程,其主要特点是:
(1)燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。
(2)~(气缸内)
(3)柴油粘度大,不易挥发,必须以雾状喷入。
(4)可燃混合气的形成和燃烧过程是同时,连续重叠进行的,即边喷射,边混合,边燃烧。
2、可燃混合气的形成
(1)空间混合气形成
空间混合气形成就是使柴油颗粒均匀的分布在燃烧室空间,与压缩后的高温空气混合成可燃混合气。这种方式是利用柴油的高压喷射和雾化以及燃烧室内压缩空气的强烈运动来完成的。
(2)表面蒸发混合气形成
表面蒸发混合气形成的基本原理是喷油器将燃料以油膜状态分布在燃烧室壁表面上,控制燃烧室表面温度,使其表面上油膜蒸发速度最快。油膜上面有高速旋动的空气涡流,使蒸发的燃料气体与空气混合形成可燃混合气,先利用燃料喷注贯穿空气时或碰壁反射时形成的少量燃料在空间混合燃烧起引燃作用。随着燃烧的进行,燃烧室的温度越来越高,空气相对油膜的流速也越来越大(进气涡流挤入燃烧室中使其速度相对提高),可以保证油膜以越来越快的速度蒸发,并与空气形成均匀的可燃混合气,使燃烧加速进行直至烧完。
讲授法、情景教学法;
多媒体课件、实物演示
15分钟

3、燃烧过程
(1)备燃期
从喷油开始→开始着火燃烧为止。喷入气缸中的雾状柴油并不能马上着火燃烧,气缸中的气体温度,虽然已高于柴油的自燃点,但柴油的温度不能马上升高到自燃点,要经过一段物理和化学的准备过程。也就是说,柴油在高温空气的影响下,吸收热量,温度升高,逐层蒸发而形成油气,向四周扩散并与空气均匀混合(物理变化)。随着柴油温度升高,少量的柴油分子首先分解,并与空气中的氧分子进行化学反映,具备着火条件而着火,形成了火源中心,为燃烧作好了准备。这一时期很短,~ 秒。
(2)速燃期
从燃烧开始→气缸内出现最高压力点为止。火源中心已经形成,已准备好了的混合气迅速燃烧,在这一阶段由于喷入的柴油几乎同时着火燃烧