(毕业论文)中型货车主减速器结构设计.doc

工程技术大学课程设计题目:中型货车主减速器结构设计班级:汽车学号:姓名:指导教师:完成日期:、设计题目中型货车主减速器结构设计二、设计参数驱动形式:4*2后驱最高车速:98km/h轴距:4700mm最大爬坡度:30%轮距:1900mm/1900mm汽车长宽高:7000mm/2000mm/2300mm整备质量:3650kg变速器传动比::4830kg轮胎型号:-16前后轴负荷:1900kg/1750kg3060kg/5420kg离地间隙:300mm前后悬架长度:1100mm/1200mm三、设计要求(1)总装图1张(2)零件图2张(3)课程设计说明书(5000~8000字)1份四、进度安排(参考)(1)熟悉相关资料和参考图2天(2)确定基本参数和主要结构尺寸2天(3)设计计算3天(4)绘制总装配草图4天(5)绘制总装配图2天(6)绘制零件图2天(7)编写说明书3天(8)准备及答辩3天五、指导教师评成绩:指导教师日期摘要主减速器是汽车驱动桥的重要组成部分,本设计通过对国内外汽车主减速器结构和特点的分析和根据给定数据的计算,从发动机的最大功率和最大转矩入手,估算主减速器的传动比并选定减速器的类型。设计主减速器齿轮,校核其强度并选定减速器主动锥齿轮、差速器半轴齿轮和行星齿轮等。通过理论的计算和对主减速器实际工作情况的分析,设计了能够满足中型货车使用要求的单级主减速器。关键词:主减速器;锥齿轮;减速装置;差速器;驱动桥AbstractVehicledriveaxlefinaldriveisanimportantpartofthedesignofdomesticandforeigncarsthroughthemaingearboxstructureandcharacteristicsoftheanalysisandcalculationsbasedonthegivendata,fromtheengine'smaximumpowerandmaximumtorquetostart,,checkitsstrengthandselectedactivebevelgearreducer,,amediumgoodsvehicledesignedtomeettherequirementsofthesingle-: finaldrive; bevelgear; decelerationdevices; differential; driveaxle目录1前言 12主减速器设计 73差速器设计 124齿轮的材料的选择及热处理 135结论 14参考文献 151前言全世界范围内的汽车数量越来越多,汽车工业的发展水平成为了衡量一个国家整体工业水平和综合经济实力的标志之一,充分显示出其巨大的经济效益和社会效益。随着科学技术的不断进步,和高尖端技术在各个方面更为广泛的应用,机械系统和机械产品对于传动装置尤其是减速器等减速装置的要求也在不断的提升,那些能在小空间小体积下提供大传动比、高输出扭矩、低输出转速的减速器将成为未来减速装置的主流减速器是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将发动机机的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中,减速器的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹,从交通工具的船舶、汽车、机车,建筑用的重型机具,***所用的加工机具及自动化生产设备,到日常生活中常见的家电,,到小负荷,精确的角度传输都可以见到减速器的应用,且在工业应用上,减速器具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备减速器和齿轮的设计与制造技术的发展,在一定程度上标志着一个国家的工业水平,因此,开拓和发展减速器和齿轮技术在我国有广阔的前景