李书福：从中国制造到中国创造.docx

李书福:从中国制造到中国创造 3月2日晚,李书福到达北京。作为全国第十届政协委员,吉利汽车集团董事长李书福带来了两份提案,《加大保护和扶持中国本土汽车品牌的力度》和《简化程序,增强实用性,取消或规范“道路货物运单”的使用,促进物流业的发展》。“后一个提案与我们的企业没有什么关系,只是日常接触到,现在提了出来。”李书福接受《第一财经日报》第一财经日报记者采访时直言不讳。但显然,前一个提案与李书福的企业有着紧密联系。这份提案首先分析了中国本土汽车品牌面临的现状和问题,提出了跨国公司对中国本土品牌的压制,以及本土汽车品牌生存困境等问题。中国本土汽车品牌正在“边缘化”,尽管与跨国品牌的合作引进了大量的先进技术,但合资道路并没有换回汽车研发的技术,中国汽车市场90%的市场份额由外资品牌拥有。最近,李书福一直在考虑为什么中国的汽车业落在世界的后面,答案最终落在了“中国制造”和“中国创造”上。走向“中国创造”是国家基本战略“由中国制造到中国创造的转变,一直是中央制定的一个基本战略。”中国社科院经济所研究员剧锦文告诉第一财经日报记者,随着技术能力的提高,由“中国制造”变成“中国创造”是一个必然的结果。为什么是国家的一个战略,剧锦文认为主要有三个方面原因:首先,由中国制造转变成中国创造,中国将在国际经济格局中获得更大收益,这是根本的意义所在;其次,中国制造正面临非常大的资源压力和环境压力,煤炭资源、各种矿产资源压力非常大,而且随着生产规模的扩大,国家经济规模的扩大,企业生产能力的提高,中国制造对环境的破坏可能日益增加,这对中国的经济可能会构成很大的威胁。所以国家提出由中国制造向中国创造转变,有自己的品牌,这是一个非常重要的现实考虑;第三个方面,从中国制造到中国创造的过程,实际上是市场升级的一个重要过程。由以前没有创新能力到现在有创新能力,对于企业来讲,也由以前所谓的OEM(OriginalEquipmentManufacturer,原始设备制造商,指一个公司根据自己的规格设计和生产一个产品,然后将其出售给另一家公司来冠注商标和分销)到了ODM(OriginalDesignManufacturer,原始设计制造商,是指一家公司根据另一家公司的规格来设计和生产一个产品),成为一个独立的产品提供商,这种转变是目前中国企业特别是民营企业面临的一个现实问题。