北京现代汽车涂装技术培训课件.ppt

轿车涂装车间工艺介绍
目录
车间简介
1
涂装车间概况
2
车间平面布局
3
生产颜色类别
4
车间流程简介
5
工序流程介绍
6
设备简介
7
涂膜性能要求
8
5. 车间流程简介
共计94个工序组成
6. 工序流程介绍
☞喷涂厚度(单位:μm)
序号
颜色
电泳
中涂
上涂
罩光漆
综合
1
7F
21~25
25-40
18~22
40-50
119~137
2
9F
11~15
112~130
3
8M
4
2X
5
2R
11~15
40~45
107~125
6
5F
7
9W
8
9A
上涂11— 22 µ m
功能:
保护作用
装饰作用
特种功能
钢板
磷化膜2— 5 µ m
电泳漆21— 25 µ m
中涂漆25— 40 µ m
罩光漆40 — 50 µ m
☞涂层厚度示意图
前处理
电泳
中涂
上涂
上涂
6. 工序流程介绍
前处理
☞前处理主要流程
工序:
预烫洗烫洗预脱脂脱脂水洗1 水洗2 表调磷化水洗3 水洗4 纯水水洗1 纯水水洗2 最终纯水喷淋(13个工序)
前处理是直接影响涂层使用寿命和装饰效果的重要环节,通过一系列的化学反应,在电泳前附着上致密的磷化膜,为后续的涂装奠定良好的基础。采用同样的油漆,而仅仅是前处理的不同,其车身耐腐蚀性就相差数倍。
前处理
☞主要工序作用
序号
工序
作用
材料
备注
1
烫洗
除去车身表面的焊接、研磨、标记线等作业残留的金属粉及污物;
增加车体外表面温度,减少热能消耗;
防止脱脂液老化及污染
工业水
2
脱脂
清除油污,为磷化提供良好的基地;
NaOH等碱性液体
3
表调
为磷化膜的形成提供良好的基地;
弱碱性液体
4
磷化
提高车身涂膜的附着力和耐腐蚀能力;
为电泳打下良好的基础;
磷酸等酸性液体
5
水洗
清除表面残留的化学液体,为下一道工序打基础;
工业水或纯水
电泳
☞电泳涂装定义
将具有导电性的被涂物浸渍在电泳涂装涂料槽液中作为阳极(或阴极),在槽液另设置与其相对应的阴极(或阳极),在两极间通直流电一定时间,在被涂物上析出均匀、不溶于水的涂膜的一种涂装方法。
电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法,仅适用于电泳涂装专用的水性涂料(简称电泳涂料),它是汽车涂装仅30年最为普及的涂底漆方法之一。
漆膜对底材的附着力和防腐蚀有所提高;
阴极电泳涂膜的耐腐蚀性显著地优于阳极电泳涂膜;
阴极电泳涂料的泳透力高于阳极电泳涂料,因而使被涂物的内腔和焊缝泳涂得更好;
能得到比阳极电泳更平滑的外观。
阳极电泳涂装法
阴极电泳涂装法:被涂物为阴极,所采用的电泳涂料是阳离子型(带正电荷)。(北京现代一工厂和二工厂采用的方法)
☞电泳涂装分类
☞阴极电泳与阳极电泳的区别
电泳
☞阴极电泳的成分
去离子水(纯水):
80-90%
颜料:1-10%
树脂:10-15%
溶剂:0-5%
电泳
☞环氧树脂类
阴极电泳涂料在水中电离为阳离子的聚合物,最常用的树脂有环氧树脂和聚氨酯等。
高耐腐蚀性和高抗冲击性——高物性;
与钢板的附着性好;
与中涂、面漆的配套性;