经济圈城际轨道交通客流预测方法研究.pdf

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讯:选亟期:趁目幽研究生签名:盈虽东南大学学位论文独创性声明东南大学学位论文使用授权声明研究生签名::逝鱼研究生签名:导师签名:本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布ǹ论文的全部或部分内容。论文的公布ǹ授权东南大学研究生院办理。、,.
班模型结构,并重点探讨了模型效用函数的特征变量;诱增型客流预测方法是在全面探经济效益进行评针对经济圈这一采用的仍是传统其应用效果并不经济圈特征提出了经济圈城际轨道客流预测方法,以期产生较好的实用效果。本文以国家高技术研究发展计划计划编号:R劳校饕R灾三角经济圈为例,对城际轨道的内涵、功能定位、及其与城市内外其它交通方式的关系、客流产生机理、客流特征等方面进行了深入探讨,在此基础上提出将城际轨道客流分为转移增长型和诱增型两类进行预测的思路,并分别建立了相应的客流预测模型。论文首先对经济圈和城际轨道的概念、内涵、特征等进行了阐述,重点探讨了经济圈内城际客流和城际轨道客流各自的产生机理、影响因素及特征;随后,根据经济圈城际轨道的客流来源提出了独特的客流预测思路,即从转移增长型客流和诱增型客流两方面着手。其中,转移增长型客流的预测着重于客流生成模型和方式划分模型的建立,客流生成模型是结合了主成分分析法和空间相互作用模型思想建立起来的改进模型,方式划分模型选取了分层式讨国内外既有关于诱增交通量的研究成果后提出的,包括出行条件改善所引起的诱增模型和土地利用变化所引起的诱增模型两方面,前者借鉴了模型的理论思想。后者则是以站点周边人口增长和因地价升高引发的龀のR谰萁⒌恼镜慵溆赵隹土髟げ饽P汀W后,以广珠城际轨道客流预测为实例,论证了该方法的可行性和模型的实用性。关键词:经济圈;城际轨道;转移增长型客流;诱增型客流;珠三角;
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第二章经济圈城际轨道客流特征研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...┥⒐媛伞经济圈城际交通方式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.!.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..与城市内出行方式的关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.与其他城际出行方式的关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.萌Τ羌使斓烙氤鞘锌占淅┱⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。经济圈城际客流⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第三章经济圈城际轨道转移增长型客流预测⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯经济圈城市间交通生成预测模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯经济圈⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.∑⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..可持续发展影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.騦●■
.出行费用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第四章经济圈城际轨道诱增型客流预测⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外诱增交通量研究概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..诱增交通预测方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..交通方式服务水平改变引起的诱增客流⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..地价与经济增长的关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.城际轨道线路周边人口分布