整体道口大修施工组织设计.doc

,遇水易膨胀软化,造成路基不稳定,目前出现地基下沉、翻浆冒泥、线路高低不良,为保证行车安全,决定对道口病害进行综合整治。本次施工通过采取加固地基、疏通道口排水等措施,整治道口板地基下沉、消除线路高低不良等问题,实现道口设备质量稳定的目的。本次施工由铁运处组织施工,工务段负责施工方案、措施的制定与施工,运输科负责组织公路、排水沟外委施工,经管科负责工具、材料购置及机械租赁。×××4块块4共分2次吊装3铺设石灰垫层3m×××10×××长20mM35外委施工9砌筑排水沟M12道口板四角向外砌筑10拆、铺轮缘槽盖板M2011拆、、规范施工,严把质量和安全生产关,确保优质高效完成施工任务,成立工务段整体道口大修施工领导小组。组长:段长副组长:副段长成员:技术员综合工区工长责任分工:组长负责施工全面管理工作。副组长负责施工组织工作。技术员负责施工技术、质量控制管理。工长负责劳力组织及施工作业。:线路工12人、管理人员2人、工长3人;机修工配合作业。-齐山站区间线路封锁时间:2016年4月19日7:30~14:30。道口翻修施工期间,青町站至齐山站区间线路中断行车。3、:由于路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度,为解决目前小刘道口粘土路基不坚实的问题,本次施工采用对既有路基下挖20cm(挖出软泥,直至露出硬路基),换填“三合土”(配合比为白石灰:黄砂:炉渣=4:3:3),使用电夯夯实,对路基进行加固稳定处理。:一是做好道口路基防水处理。首先在“三合土”路基顶面铺设橡胶带(旧传送带),根据现场情况,橡胶带向道口板四周延伸铺设≥,橡胶带拼接缝使用密封胶粘接,用于防止道口铺面的雨水浸入路基。橡胶带顶面铺设双层无纺土工布,中间设塑料布夹层,进一步增强隔离水的能力。。在道口板四周铺设塑料盲沟,确保雨水从道口板缝隙流入橡胶带后,能通过盲沟顺利排出道口外侧。二是是做好路肩排水。清理道口东北角路肩堆积道床,低于道口板大于等于10cm;在道口板四角砌筑排水沟,排水沟顶面略低于道口板底面,实现道口板两端积水能顺利排出路基。:负责外委施工单位将道口板两侧路面破除。:路面破除前,由电务段负责光电缆位置确认,安排专人负责施工期间地埋管线的防护;并做好施工后的地埋电缆、管线的恢复工作。:路面破除施工开始前,负责按规定设置安全防护设施,并在道口两侧绕行路口设置施工告知牌,明确由于道口施工所造成公路封闭的具体时间。公路路面施工。破除范围:,破除路面深度≥。路面破除结束后,在道口板两侧施工沟槽内铺设旧木枕,保证车辆行人在道口大修施工前正常通行。工务段道口板施工完毕后,由施工单位及时对两侧施工基坑浇筑混凝土,恢复公路路面。并在混凝土浇筑后的公路顶面铺设钢板(工务段料场存放),确保公路及时通车。,设置“前方施工、绕道行驶”的告示牌外委施工单位公路施工范围内,设置警示标志牌,使用彩条旗、路锥进行围护将道口板两侧路面破除,;,保证公路正常通行。2线路整修施工前1天对道口两侧线路进行拨道整修,确保曲线圆顺。对道口两侧轨缝进行调整,预留轨缝10mm工务段3设控制桩确定道口轨面相对高程,设置2个标高控制点,道口两侧各设两个线路中心控制点4施工申请申请铁路封锁时间,施工范围围护,公路方向防护铁路封锁5小时5施工备料提前将施工材料、工器具分批运至施工现场,并确认齐全完好。6施工交底交清作业流程、技术要求,落实安全措施,划清责任分工施工管理人员、,行车限速15km/h综合工区2设施工防护办理封锁施工手续,设置防护标志杜忠堂3线路拆除50′拆除钢轨、拨至线路两侧,旧料