2010年卡车市.doc

2010年上半年轻型卡车市场特征扫描     A、高端轻卡成为2010年商用车市场的亮点      多年来附加值较高的高端轻卡是一座尚未被挖掘的金矿,近二年好象被众轻卡车企突然地被发现了,于是就一窝风地上高端轻卡。2005年高端轻卡市场销量只有5万多辆,其市场份额只占整体轻卡市场的5%左右。预期到2010年,将增加到10余万辆,其市场份额可能占到整体轻卡市场的7-8%上下。以江淮高端轻卡帅铃系列为例:其销量占其轻卡总销量的比例在不断攀升,去年江淮轻卡销售15万辆,其中帅铃1万多辆,不足10%。今年江淮轻卡的目标是20万辆,帅铃则锁定在3万辆,销量比重提升到15%。这意味着,各轻卡企业在高端轻卡市场上会有更多地投入和动作。      由此可见,这是个潜在的巨大市场,更是个有待进一步开拓市场与挖掘的矿藏。从笔者从事汽车产品及市场研究近三十年的经验看,有如下因素使然。     ,从而促进货车的需求增长。中国物流成本占国民经济生产总值的比例接近20%,比日本和美国多一倍左右。轻卡作为一种生产资料,与全社会固定资产投资规模增长速度有较大相关性。从长期来看推动运输行业增长的因素仍然存在,主要是公路货运需求、基础设施建设和房地产开发投资。     ,产业结构调整不到位,经济增长方式粗放,对于城市、城际物流用车市场来说,竞争远没到车型类别很细化的程度。如表现在物流用车考虑最多的是价格和使用经济性,所以中低端产品占了很大份额,城市、城际物流用车目前大多数还用的是中低端产品,高端增长非常缓慢,这和近年来中国经济整体水平息息相关。随着中国各行各业面临着各种调整、改革,中国经济整体向前发展的趋势不可逆转性,整体经济的充分调整、发展,对于高端物流用车来说,安全、环保和高效的物流用车是未来市场最主要的车型,舒适、环保、经济、安全的城市高端物流用车,需求还远远没有释放出来。可以预见未来中国城市高端物流用车前景异常广阔,高端轻卡市场冀望经济的发展。轻型卡车正逐步向多样化、专业化方向发展,轻卡用户对车型的选择越来越理性。     ,四轮农用车市场逐渐扩大到中低端轻卡,而中端轻卡用户更多地向高端轻卡转化,中国社会卡车市场的不断进化,将最终带来高端轻卡的繁荣。     Ⅲ、国IV标准实施以及《轻型商用车辆燃料消耗量限值》标准的推出,将刺激轻卡市场从低端经济型向大吨位、动力强劲的高速重载高端车型转变,特别是在二、三级市场,中型卡车的市场份额,将逐渐被配置高且更省油的重型卡车、大吨位中高端与高端轻卡所蚕食,大吨位的中高端、高端轻卡将成为市场需求的主流和主力产品。建设低碳环保的绿色社会,市场在呼唤高端轻卡。     、舒适、安全、环保,对驾驶者更人性化,那时候,物流运输将必定选择其高端产品。高端轻卡的大客户除了特种行业外,还有一些市政用车及重视运输安全、舒适的企业事单位会更多采购高端轻卡。如在一些特殊领域,由于对车辆性能要求较高,对产品的可靠性、连续运作及操作时间都有着很高的要求,因此迫切需求高端专用与改装车。轻卡高端化、专业化的发展是整个经济社会的大势所趋。在这一市场大背景之下,实行分品系营销,是近年来轻卡业内出现的市场营销新动向。同一品牌旗下的产品档次