国际造船市场形势及发展趋势.doc

国际造船市场形势及发展趋势包张静(中国船舶工业经济研究中心)2008年前三季度国际造船市场出现较大幅度回落,但总体行情好于预期,成交十分可观,新船订单量实现小幅上涨。据统计,2008年前三季度国际造船市场累计成交新船1917艘,,%和27%,出现较大幅度回落。但以载重吨计,明显高于2003—2006年同期成交水平,仅次于2007年同期水平。新船订单同比2008年出现较大回落,但头三季度仍比较可观。在新船订单量和造船成本全面快速上涨推动下,新船价格总体上实现较小涨幅。2008年9月底克拉松新船价格综合指数仍居190点历史高位。期间,。国际宏观经济形势出现重大变化,在航运市场出现深幅回调的情况下,国际造船市场行情明显减弱。新船成交量出现继续回调,油船的订造量大幅减少。特别是8月份和9月份,成交量明显萎缩。据英国可拉松公司统计,8月份国际新船成交量121艘,1410万载重吨,%%;9月份新船订单仅为104艘,690万载重吨,%%,这也创出自2006年年中以来月度成交新低。同时,油船新船需求出现大幅萎缩。其中,占前8个月散货船成交量比重高达53%的好望角型散货船和占油船订单量67%油船订单9月份均出现明显下降,见表1。—、899万DWT9艘、282万DWT11艘、219万DWT21艘、、164万DWT6艘、186万DWT近年来上涨量最快的散货船二手船率先出现较大幅度下调,直接拖累二手船价格综合指数走势。可拉松公司统计,8月、9月份,二手船价格指数连续下调402个点,%,二手船价格指数也由8月323点下调至10月份303点。其中,二手散货船价格全面下调,5年船龄17万载重吨好望角型散货船10月初报价为12900美元/艘,%,见图4。由于国际造船市场高度兴旺,新船价格持续坚挺,并不断创出历史新高。一段时期,由于造船市场发展环境出现剧烈变化,全球金融机构全面收紧,在新船成交萎缩明显的情况下,新船价格首次出现全面松动的迹象。2008年10月份,综合反映新船价格变动趋势的可拉松新船价格综合指数由9月份190点历史高位,下调至186点。这在近几年实属少见,也预示着新船价格存在全面下跌的可能,见表2。次贷危机引发全球金融市场剧烈动荡,世界经济趋缓,航运市场波动剧烈,金融危机已波及实体经济,全球经济增长减缓对造船市场带来持久影响。在经历连续6年兴旺行情之后,国际造船市场积聚的风险和面临下行压力十分巨大,未来几年国际造船市场或将步入不景气阶段。美国次贷危机进一步恶化,演变为“百年一遇”的金融危机。在经济全球化日益加深的背景下,次贷危机的性质已经从单纯的流动性僵局,逐步演化为更大范围的危机,并且传导到全球实体经济,全球经济增速将显著减缓。10月8日,国际货币基金组织再次对世界经济增长做出修正,把2008年、%和3%,见图5。目前,世界经济已经或即将步入衰退,而新兴经济尽管仍将保持较高发展水平,其中,一直以来作为世界经济发动机的中国2008年的经济也已连续3个季