地理主观性试题答题能力提升.doc

地理主观性试题答题能力提升一、气候1、气候成因:太阳辐射、大气环流、地形、洋流、海陆分布等2、降水量多少成因:大气环流、地形—迎、背风坡、洋流、距海陆远近、下垫面3、气温高低成因:纬度位置、冷气流影响、洋流、地形—海拔高低与阳坡阴坡、下垫面4、气候特征:气温、降水、季节组合 5、  降水特征:降水总量、雨季长短、季节变化 二、地形特征:地形类型、地势起伏、主要地形区、海拔状况三、河流1、 水系特征:流程(河流长度)、流域面积、流向 、支流数量及其形态、河网密度、落差或峡谷分布。水系特征与地形关系密切。2、水文特征:水量、水位、汛期、含沙量、结冰期、凌汛、水能;影响河流水文特征的因素主要是气候因素。3、水力资源:地形:地势落差大、水流急气候:降水丰富,水量大4、航运1)影响河流航运能力的因素:取决于河水深度和河面的宽度,随季节和河段而不同,一般而言,河道越深,河面越宽,河流的通航能力则越大;洪水期通航能力大,枯水期通航能力小;下游河段通航能力大,下游河段通航能力小。河道的通航时间则决定于河流所处地区的冬季气温,河流封冻期长,则通航期短。:水域条件航道的深度和宽度、水流的急缓、河流干流的形状、通航里程的长短(是否河海联运)。水量的大小、是否结冰,封冻期的长短、:腹地内经济贸易的发达程度,与其他运输方式的联系。2)航运价值的分析方法:河流航运价值大小主要取决于通航的能力和通航时间、:地形平坦,水流平缓;降水丰沛均匀,河流流量大且季节变化小,:人口、经济影响运输量。如流域内经济发达,人口众多,运输量大例:西欧河流航运价值大的原因:河流水量充沛,水位稳定,含沙量小,无冰期;流域内经济发达,人口众多,运输量大,河流航运价值大例:俄罗斯鄂毕河、叶尼塞河、勒拿河航运价值不大的原因:纬度较高,封冻期长,有凌汛现象;流域内经济不发达,人口稀少,运输量小,河流航运价值不大四、大渔场成因有无较宽阔大陆架、是否为寒暖流交汇处或上升流、是否是大江大河的入海口五、区位因素的分析(一)农业区位因素分析(必修2第三章第一节P42):气候(光、热、水)、地形、土壤、:市场、交通、政策、农业科技、劳动力、工业基础、、干旱、台风、春季低温、寒潮等气象灾害;热量、光照、水源、土壤肥力等不足,酸碱度偏高(二)工业区位因素(必修2第四章第一节P58):原料、能源、土地、:市场、交通、劳动力、技术、农业基础、国家政策、国防安全、个人行为(或偏好)、(三):地形、气候、河流(交通、供水、防卫):自然资源、交通、农业基础其他因素:政治、宗教、军事、旅游、科技中心(新因素)(四)交通线区位因素分析(必修2第五章第一节P80)影响铁路区位的主要因素包括自然、经济、人口、城市、国土开发、边远地区的发展、科技、资金、政策等,其中社会经济因素是决定性因素,当然自然因素有着不可忽视的影响。:平原:限制少,少占好地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地:尽量沿等高线修筑,尽量避开地形地质复杂的地区(隧道避开断层,陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道):避开沼泽地,尽量避免跨越河流,减少桥梁总长度、投资、:注意暴雨、大风等出现的强度和频率,冻土、积雪的深度,桥涵孔径大小、,、公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过(减轻对市内交通的影响),则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、、加强民族团结、、、公路、高速公路有促进对外贸易的发展(发展边境贸易)例:西伯利亚大铁路沿西伯利亚地区南部修建的区位条件1、西伯利亚南部有丰富的矿产资源2、俄罗斯北部地区由于纬度高,终年寒冷,气温低,有着很深的冻土层,而在冻土层上修建铁路,难度大,且安全系数较低。3、南部的邻国多,有利于与各国之间的交往与合作,发展经济。加拿大东西铁路沿南部修建的区位因素:1、南部冬季严寒时期较短,夏季较为温暖。北部