现代名誉轿车离合器踩不动Microsoft Word 文档.doc

车型:现代名誉公里数:280000万一辆现代牌名誉牌轿车,客户反映无离合,踩下去踏板不回位,有时猛踩几脚有时可以挂上试车,第一脚无离合,用手拉起离合踏板踩第二脚很硬,但发动着无法入档,同事在车内踩离合时,分泵不能动作,用手将离合器分泵压到底再踩,分泵工作,并无漏油,那么故障就是出在离合器内部了,和分泵没有关系拆卸变速箱后,发现分离轴承已经散落,于是更合理一套离合器3件套,装附后试车故障依旧,踩着硬,怎么回事呢开始怀疑分离轴承未压入压盘(现代车的压板式拉分离不是压分离),于是将离合器杆使劲往分泵侧推,听的到声音,但是轻轻一踩就到底,,还是和未修复之前一样,怀疑配件不行再次更换了一副3件套,故障依旧,真的不知道怎么回事了,看到第一次装的三件套,分离轴承已经压在了压盘上,很紧,并非压不到位或勾不住,于是怀疑拨叉及拨叉轴有问题,目测下来,拨叉拨叉轴,及离合器,拨叉轴的杠杆均无裂纹,由于第一次更换此车离合器,对于拨叉和拨叉轴的相对位置不明确,平静下来后分析分离轴承可以卡紧在压盘,那么配件是没问题了,再次观察拨叉轴的杠杆,发现不踩离合器已经伸出很长了,几乎到底,思路开了,可能是拨叉和轴之间变形了,导致外面的相对位置偏大,为了验证此现象我将分离杠杆往发动机方向推,明显感觉离合器压盘的弹性,问题就在分离拨叉上了,因为此变速箱难抬的很,故将离合器分泵的杆加长了2CM,试车效果良好,故障排除故障小结,由于此车已行驶28万了,离合器已经老化磨损很久了,踩踏板费力,久而久之拨叉及轴就慢慢变形,直至这次分离轴承脱落,分泵到底,但客户却猛踩,导致变形更严重